汽车产业的发展离不开对资源的索取和利用,然而大部分的车用材料都是有限且不可再生的,因而资源的回收再利用是汽车产品闭环设计必须坚持执行的准则。该研究以乘用汽车的寿命分布函数为依据建立了汽车报废量和零部件回收价值之间的关系。通过对报废汽车零部件的三种主要回收利用方式(零部件再使用、再制造和升级再制造)理论价值模型的建立,形成了报废汽车零部件的回收价值评估体系。并以汽车发动机作为样本零部件,研究结果表明每回收1000辆小型客车,其发动机的直接再使用(或再制造)价值相当于44台(或21台)新的发动机。

通过对管桩废浆的有效组分及含量进行分析,设计出一种简单、易操作的废浆密度调配和流动度控制方案。经对比试验发现,管桩废浆代替部分原料掺入加气混凝土中,对提高加气混凝土浇注稳定性、缩短生产周期及保障产品强度都产生了积极的影响。

布袋式除尘器在钼选矿碎矿系统中得到应用,并对其进行改造。结果表明：改造后除尘效果更加显著,而且解决了除尘器卸灰时存在的诸多问题。

针对将解冻废水中的冷能回收利用于洗涤水制冷和车间降温这一需求，制定解冻水二级冷能回收利用工艺，包括污水换热器直接供冷系统和热泵系统。采用高换热系数的螺旋螺纹管换热器，搭建实验系统，研究了冷热水的入口流量与出口温度的关系、冷热水系统入口流量与压力降之间的关系，验证了换热器换热效果良好，满足实际工程需要。

以船舶晃荡油舱为研究对象,针对其油气处理存在的问题,从船舶晃荡油舱逸出油气处理装置基本要求出发,利用 AutoCAD软件设计出了船舶晃荡油舱逸出油气回收利用装置,并介绍了其工作原理和主要组成部件,最后从结构、技术、操 作及经济等方面分析了该装置的可行性.

以船舶轮机部控制污染物排放的措施为研究对象，针对船舶轮机部中的油类和废气排放可造成部分可回收利用能源的浪费，以及会对环境造成二次污染等问题和不足，从环保节能的要求出发，根据污染物的种类、特性，利用物理方法、化学方法等途径加以处理，并采用加热雾化、液化回收、多级循环、回收利用等措施来处理，并检测最终污染物排放后的指标，达到国家船舶污染物排放最新标准GB3552—201后即可排放，最终表明这种方法处理效果非常好。