随着现代机械的发展,各种作业工况对液压机械设备的变速需求越来越高。本文对一种基于控制与交互系统的新型液压机械无级变速箱进行了分析,主要对其调速原理和负载自适应控制原理进行了分析,从变速箱速比的点位控制方法、发动机功率控制条件等角度提出了一种负载自适应调整速比的方法,并基于得出的模糊控制表算法分析了在不同区间的性能。实验表明,实行点位开环控制时,系统速比调节过程相对稳定;采用负载自适应反馈控制时,设备变速箱速比完全受负载变化影响。基于此,设计的控制系统可以对液压机械无级变速箱进行良好的控制。

为适应拖拉机复杂的作业工况并提高其作业效率,提出一种单行星输入耦合型液压功率分流无级变速箱的设计方案。依据拖拉机配套动力与速度要求进行变速箱参数设计与结构设计,基于SolidWorks构建变速箱虚拟样机,并基于AMESim构建变速箱传动系统模型,对其整机调速特性进行分析。研究结果表明:该变速箱可以实现拖拉机在0~30 km/h范围内的无级调速,且在犁耕等重点工况下具有较小的液压分流功率从而实现节能;该变速箱在段位切换时需要将泵马达排量比从1快速调制-0.85,通过快速的马达反向实现行星排复位与换段前后的速度衔接。对我国无级变速拖拉机的国产化设计与应用具有一定的参考价值。

设计了一种装载机液压机械无级变速箱,确定了各个零件的参数,并对液压系统的转速特性、行星排的转速特性以及液压机械复合传动系统的转速特性进行了理论分析。在建立的三维模型基础上,对其进行了运动学仿真,研究了变速箱的换段条件及其转速曲线并与理论值进行比较。结果证明所设计的变速箱的结构合理,能满足传动比要求,也能完成预期的变速过程。

为了在小功率拖拉机及其农业机械上实现无级调速,设计了一种串联式液压功率分流无级变速箱。首先,对无级变速箱的传动方案进行了介绍;其次,详细阐述了变速箱的参数设计和结构设计流程;再次,构建了该液压功率分流无级变速箱与静液压无级变速箱的效率计算模型,并通过试验获取了模型的关键参数;最后,根据效率模型的计算结果,对两种无级变速箱的传动效率和调速特性进行了比较。研究结果表明:所设计的无级变速箱不仅结构简单、成本可控,且具有较之于静液压无级变速箱更佳的效率特性。研究所得结论可为我国中小功率无级变速拖拉机和农业作业机械的研制提供理论依据和方法支撑。

为了适应拖拉机复杂的作业工况、提高拖拉机的工作效率,提出了一种单行星排多区段液压功率分流无级变速箱的设计方案。首先,对该变速箱的传动原理进行了分析;而后,根据拖拉机的配套参数及速度要求进行了变速箱的速比匹配设计和结构设计;最后,基于AMESim构建了变速箱的传动系统模型并对其在主要工作区段内的传动效率进行了仿真分析。计算及仿真结果表明:该变速箱可使拖拉机通过静液压起步并实现其在0~51km/h范围内的无级调速;变速箱具有较低的能耗,在HM1段和HM2段的最高满负荷效率分别能达到89.87%和91.36%,且有效波动范围在10%左右;变速箱在起步换段前后的理想排量比分别为0.66和-0.59,在HM1与HM2段切换前后的理想排量比分别为1和-0.96。所设计的变速箱具有结构简单、成本可控的优点,对我国无级变速拖拉机的国产化具有一定的参考价值。

传统的工程车辆和农用车辆通常采用有级式的齿轮变速箱,其运转可靠而且转速高。随着现代工程应用和农业的发展,车辆需要的变速箱挡位也越来越多,车辆理想的传动方式是无级变速传动。而液压机械无级传动(HMCVT)是一种新型的无级传动装置,于世界范围内被广泛研究。本文基于液压机械无级变速箱的传动原理、特性及其性能,液压机械无级变速箱的起步控制研究进行了浅要分析。

液压机械无级变速箱是一种新型的传动形式,相比于传统变速箱,其在性能、效率以及操作的简便性方面发挥出了较大的优势,目前在人们的生活生产中已经有了一定程度的使用。本文主要结合液压机械无级变速箱在水旱两用拖拉机中的具体应用,针对液压机械无级变速箱的动态特性进行研究与分析。