设计了一种装载机液压机械无级变速箱,确定了各个零件的参数,并对液压系统的转速特性、行星排的转速特性以及液压机械复合传动系统的转速特性进行了理论分析。在建立的三维模型基础上,对其进行了运动学仿真,研究了变速箱的换段条件及其转速曲线并与理论值进行比较。结果证明所设计的变速箱的结构合理,能满足传动比要求,也能完成预期的变速过程。

优良的叶片翼型结构对提高风力机的气动性能起着关键的作用.选用两种现有翼型进行组合设计出新翼型.先利用翼型解析式选取出符合要求的两个初始翼型,模拟分析提取出两个翼型的优势上、下表面,上下圆滑连接后合成新翼型.研究发现新翼型的结构参数更优.通过实验验证了模拟方法的可靠性且发现新翼型构成的风机叶片要比两个初始翼型构成的风力机做功能力强,输出功率更高.在攻角因素下新翼型的升力系数相较可提高到10%以上;阻力系数降低且波动较小;获得最大升阻比时在所分析的翼型中攻角最小,叶片旋转启动时间变快.不同来流风速下升力系数可达0.9以上;阻力系数最小可减少摩擦和沿程气流回旋;升阻比相较之下可提高到20%、30%以上.自身静平衡性也更加稳定.

O形橡胶密封圈是静密封的主要方式,应用广泛,其长期密封性能常常影响重大。随着机器学习类软件的兴起,O形圈性能预测的研究有了长足进步,但仍缺乏普适性的理论模型,文章对近期的研究成果进行分类总结。并在汇总O形圈材料特性及各国标准要求基础上,分析讨论了O形圈实验研究进展。

探索了胶管氯丁胶内胶经热油老化一定时间后应力-应变曲线变化趋势,基于Arrhenius方程预测其高温热油环境下老化一定时间后的一定形变下应力状态,预测结果表明:在高温125℃(398K)热油老化3~5月时,内胶最大应力及最大应变均呈下降趋势。将预测所得应力-应变曲线作为材料参数导入大型非线性有限元软件Abaqus中,计算仿真其静刚度与单元应力状态,仿真计算结果表明:热油老化一定时间后,胶管扣压内胶静刚度减小,使用时间6月时,内胶节点应力达到材料参数最大应力,内胶破损,漏油风险增大。

对胶管热油老化前后扣压过程内胶性能的变化进行仿真。研究了以丁腈橡胶(NBR)作为基体胶的胶管,老化前后对其扣压过程内胶性能变化的影响。计算仿真结果表明:以NBR作为基体胶的胶管,老化对其扣压性能影响显著,表现为位移量相同时,老化后静刚度大于老化前;同一路径下相同节点处,老化后Mises应力和SED(应变能密度)大于老化前。

大多数液压锚杆钻机转速控制主要依赖于工程技术人员的现场经验,在人工钻进不同岩层时,多采用固定转速,导致作业效率低、设备故障率高。本研究提出了钻机转速的无模型自适应控制算法。该算法仅利用系统的I/O数据,而不需要系统的精确机理模型信息,其可适应钻孔过程中岩层的变化以及快速性的要求。文中分别对无外界干扰和存在外部扰动两种情况进行仿真验证,结果表明:本研究所提出的无模型自适应控制方法能够实现对期望转速的快速跟踪,相比于PID控制,具有更好的控制性能和较强的鲁棒性。

根据不同弹性模量理论 ,求得不同弹性模量圆筒的应力解答 ,由此得到铸铁液压缸的强度计算公式