船用设备的抗冲击性能研究对于提高舰船生命力具有重要意义,文中基于模态叠加法对一高压风机进行抗冲击仿真,模态叠加法提高了仿真计算的经济性。整个仿真流程包括前处理、求解设置和后处理,得到高压风机受三向冲击时的最大应力,与铝材料的条件屈服强度进行对比,验证该高压风机具有抗三向冲击的性能。对船用设备的结构设计和仿真计算具有一定的指导作用。

首先采用模态叠加法计算出两端封闭圆柱壳体的内部声场,然后在Neumann边界条件下推导圆柱壳体内部NAH变换算法,将声场中近场面上的全息数据与NAH变换算法结合实现内部声场的重建,最后比较重建的声场分布与模态叠加法计算出的声场分布,结果表明通过NAH算法重建的声场分布能较好地与模态叠加法计算出声场吻合.

该文用模态叠加法对城市轨道交通槽型梁进行车一轨．桥耦合动力计算，借助SYSNOISE求出模态声传递向量MATVs，进而用MATVs和梁的模态坐标响应计算桥梁的结构噪声。噪声计算值与实测值在频率分布和幅值上有较高的一致性，证明振动与噪声数值模型的可靠性。槽型梁结构噪声的线性声压级峰值频率为40Hz-80Hz，数值计算表明：动力分析只需考虑轮轨竖向接触即可满足结构噪声计算要求；考虑200Hz以下的声源激励和100Hz以下的结构模态作为边界条件可达到较好的噪声计算精度；调节轨下胶垫的刚度能有效减小结构振动，降低结构噪声2dB～3dB；声压级和车速有强线性关系。

根据某大型立式行星传动齿轮箱的结构和动态性能特点，建立了其直齿行星传动的平移-扭转耦合集中参数动力学模型，基于模态叠加法采用ADAMS动力学分析软件对齿轮箱的高速轴、低速轴、行星轮和太阳轮等构件进行了动力学特性分析，得到了整个传动系统的频响函数和模态频率。通过理论分析与现场测试结果进行对比，分析了该行星传动系统固有特性对齿轮箱产生的振动及噪声的影响。

针对现有液压挖掘机工作装置力学性能分析存在的分析对象局限于单一构件,分析过程中未考虑惯性载荷等问题,提出基于ANSYS的工作装置结构瞬态动力学分析方法,构建工作装置有限元模型,通过模态分析得到工作装置在GB9141-88规定的4种工况下的固有频率,进而通过模态叠加法分析了冲击载荷下工作装置的瞬态动力学响应。

建立了求解弹性机翼阵风响应的计算方法。在计算中，通过采用数值方法求解三维非定常Euler方程来获得气动特性；采用模态叠加的方法考虑弹性影响，实现了流体力学和弹性力学的耦合计算。通过对刚性机翼在攻角突然增大的阵风作用下的响应历程计算和二维NLR7301翼型的极限环振荡计算，对计算方法进行了验证。此后在“1—cos”阵风响应的计算中考虑弹性效应影响，先是只考虑了结构变形的前三个基本模态，弹性机翼气动力响应的计算结果与刚性机翼