在小曲率半径隧道盾构掘进施工时,千斤顶推力的作用会导致管片发生偏移和错台,从而引发安全事故的产生。为有效解决小曲率半径盾构隧道施工过程中由于千斤顶推力而对管片造成的不利影响,通过分析双模盾构机的掘进模式,建立了盾构隧道在掘进开挖过程中的辅推油缸千斤顶推力的计算模型,并将其应用于工程实践,对千斤顶推力进行计算分析,提出了减少或避免千斤顶推力对管片造成的不利影响的相关措施。研究结果表明(1)双模盾构施工过程中,不同施工区间的辅推油缸千斤顶推力的取值有所不同,应根据工程实际情况确定该推力值。(2)单模盾构施工过程中,辅推油缸千斤顶推力随着贯入度的增大而增大,且增大速率呈逐渐减小的趋势。(3)提出依次从施工纠偏、管片拼装控制、掘进参数合理选取、盾构机姿态控制、盾构机推力控制、隧道纵向刚度的设...

为实现推拼过程中盾构姿态精确控制,依托通苏嘉甬项目苏东隧道工程,对盾构同步推拼施工工效和油缸推力矢量控制方法开展研究,提出基于管片分块的油缸分区推力计算模型和基于推力均匀性的油缸推力矢量分配方法,对总推力大小、总推力偏心方向及偏心距对各油缸推力的影响进行分析。结果表明,在掘进速度、拼装速度和管片宽度一定的条件下,油缸行程是影响同步推拼工效的关键因素。理论上半同步推拼模式可提高工效21%以上,全同步推拼模式可提高工效47%。各油缸推力随总推力的增大先呈线性增大,后随偏心方向的变动呈非线性周期变化;偏心方向同侧的油缸推力随偏心距增大而线性增加,异侧油缸推力随之线性减少,两者合力保持不变。通过与常规推拼模式对比,提出的同步推拼算法模型在保证计算精度的同时可显著提高计算效率,符合油缸分区控...

液压动力卡盘是数控机床的核心功能部件,其设计应用水平直接影响工件的加工质量。根据液压动力补偿卡盘的结构和工作原理进行受力分析,分别推导静态和动态夹紧力理论计算模型,得出影响静态、动态夹紧力的主要因素分别是楔面倾角、摩擦因数和油缸推力、机床转速、卡盘和工件的刚度。基于有限元仿真分析平台,采用位移载荷代替输入力的方法模拟卡盘动态夹紧过程,不同工况下的夹紧力仿真与理论结果对比表明二者数值相近,最大误差为6.2%,验证了所建立动态夹紧力理论计算模型的正确性。

优劣势区间全无限整数规划模型(SFMP)可有效解决模糊集、区间参数、区间函数等的不确定性。基于此模型,对新疆某区域的能源系统进行计算分析,研究能源转换效率对能源系统的影响。结果表明随着能源转换率提高,生产过程产生的能源消费量将逐渐减少,有效降低了传统能源消耗;能源转换率高低对能源结构具有一定影响,随着能源转换率提高,能源结构向低污染物排放方向发展,污染物的排放总量随之减少。

建立了倒虹吸结构与地基相互作用的三维节理元模型，并采用结构化程序设计方法，编制了三维节理元计算软件，通过计算与分析，描绘出了接触面上的应力，较好地解决了倒虹吸的相互作用问题，为例虹吸结构的安全设计提供了理论依据。

为分析测压带改装对飞机气动外形的影响,模拟测压带在选定模型上改装,建立合理的计算模型,进行二维数值计算,分析测压带外形尺寸对计算站位处压力分布的影响,评估该测压带的总体形式及外形尺寸对测量结果的影响。

新疆油田玛湖等区块油藏中深在4000m左右,平均渗透率0.35mD,呈现埋藏深、渗透率低等特点,普遍采用压裂后自喷的方式投产,初期单井产量高,但递减较快。目前,已开发区块转机抽后采用游梁式有杆泵生产,平均泵挂深度2500m,系统效率和泵效较低;同时,由于地层能量下降快,供采不平衡导致的间抽问题突出。针对有杆泵深抽的技术问题以及此类油藏的需求,国内首次开展了电潜柱塞泵无杆深抽技术研究,现场试验3口井,满足了目前新疆油田低渗小排量深井的技术要求,为同类型油井开采提供了技术借鉴,拓展了无杆泵深井举升技术的研究思路。

矿用电缆收放车作为矿山井下电缆移动、吊装的专用设备,是实现煤矿井下辅助运输的一种装置。电缆收放车通过柴油机将动力输出给液压泵,再通过比例控制多路阀操控,液压泵驱动电缆滚筒上的液压马达,实现液压无极变速驱动,操作平稳可靠。本研究设计了一种电缆自动收放液压控制系统,可以适应不同直径电缆的收放需求,并对自动收缆的关键技术进行了研究,建立了参数匹配计算模型,最后以WC500DF为例,对计算模型的可效性进行了验证,并对其进行了优化改进。

通过特征比拟的方法,确立能动与非能动技术结合度研究的基本原则,建立数量比例模型、可利用率模型、功能效用模型及交融集成模型,进行数量、质量及效用计算,并利用以上模型对AP1000安全相关系统和华龙一号凝结水抽取系统进行计算分析。计算表明,设备数量、设备对系统可利用率的贡献度、系统对机组可利用率的贡献度是影响结合度的主要因素,交融集成模型是最佳模型。提出要发展两类型的集成创新技术,并指出能动、非能动技术均衡结合,简化技术是未来集成创新的方向。

由于螺杆式压缩机级间冷却器涉及到气液不互溶两相流动,致使介质物性参数很难确定,这给换热器的设计和校核带来了很大的困难。对此针对气液不互溶两相在换热器内部的流动状态,综合利用流体力学和传热学,建立了两相流型的划分方法;并针对不同的流型在均相模型的基础上,提出＂分相率＂假设,得到两相平均物性参数计算模型,该模型很好的将流体流动状态以及换热器几何参数结合起来;最后将该物性参数计算模型运用到换热器的传热计算模型中,并通过实验验证了计算模型的正确性。