该文针对某型飞机刹车系统常见故障,利用液压流体力学相关知识和飞机液压系统原理分析了故障成因,罗列了造成该型机由于刹车系统气塞,导致刹车失效的各种因素,在理论上解释了气体对刹车性能的影响,依据该型机刹车系统工作原理及液压刹车的特点,结合多年机务实践经验,给出了各影响因素的具体应对措施,对刹车系统排气方法提出了改进建议,使排气工作更科学、合理,努力降低飞机刹车系统故障发生率,以确保飞行安全,同时希望借该文的分析,给机务人员排故工作以启迪。

目前我国的电传液压刹车系统均采用压力伺服阀作为执行部件,飞机中不可或缺的部件。然而,限于我国压力伺服阀的原材料与加工工艺等因素,其抗污染能力不足,严重时会产生卡滞,引起刹车系统的非指令刹车,甚至引发机轮爆胎。常见的刹车系统大都不具备伺服阀卡滞现象的监控能力,即伺服阀出现卡滞后,系统不能主动告警,提示飞行员采取应急处置措施。从近期的多起爆胎事件中可以看出,伺服阀卡滞问题已成为严重影响飞机使用安全的因素,也是刹车系统亟待解决的难题。本文针对上述伺服阀卡滞问题,依托某正常刹车控制单元,设计了一种伺服阀输出量检测监控的软件系统。所设计的系统具备故障检测、告警和隔离功能,降低了伺服阀卡滞故障时对飞机的危害,提高了电传液压刹车系统的安全性。

针对某射流管航空刹车伺服阀生产交付和使用中遇到的额定输出刹车压力偏低等技术问题,进行影响因素分析,推导刹车压力方程,同时采用某飞机刹车系统附件,模拟管路长度,搭建系统模型试验台架,进行试验验证和改进措施研究。结果表明,该型阀输出刹车压力受多方面因素影响,且受试验检验条件的影响很大;供油和回油压力试验结果与理论计算基本一致,验证了理论分析有效性;采取增加在公差边界测试,严格试验操作等措施,可有效降低产品故障和返厂率。

文章从飞机防滑刹车系统停机刹车功能要求入手,介绍了飞机停机刹车实现方式,确定飞机电传刹车系统停机刹车发展方向,最终实现飞机停机刹车的合理配置,为后续飞机停机刹车设计提供参考。

民用飞机对安全性的要求非常高,尤其是刹车系统,需要能够在各种类型的目标跑道上安全地刹停飞机。飞机刹车系统一般配有蓄压器作为液压能源系统的补充,提供长时间停留刹车能力,还可以提高刹车时的安全性。介绍了民用飞机为了在不同类型跑道上安全着陆,对刹车蓄压器的容积尺寸提出的需求,仿真分析了在不同类型跑道着陆时对刹车蓄压器尺寸的影响关系。结果表明,冰跑道着陆对刹车蓄压器容积尺寸需求最大。

该文介绍了某型飞机电子防滑刹车系统用电液压力伺服阀的基本工作情况,针对该阀在使用过程中多次出现工作不正常故障问题,结合其结构特点及工作情况,进行了故障分析研究,确认了故障原因,并提出了针对性的改进措施。

该文结合某轻型飞机无源刹车系统的原理阐述，对无源刹车系统加装压力传感器的可行性进行论证。为无源刹车系统加装传感器的研究提供参考。

对差动分配阀支撑弹簧折断故障进行了原因分析并提出了解决方案.

通过对电静液刹车系统的架构分析结合以往飞机舵机系统中电静液技术的应用情况在国内研究的电静液刹 车系统基础上提出了一种新型的优化后的电静液刹车技术并对优化前后两种电静液刹车技术进行了对比最后通过仿 真手段对优化后的电静液刹车系统动态性能进行了分析.仿真结果表明：优化后的电静液刹车系统动态响应及刹车效率能 够满足刹车系统指标要求且其动态响应频率高于以往研制的电静液刹车系统.

介绍了桑塔纳轿车液压复合器杀车系统油缸（包括主缸和工作缸）波纹状防尘罩（简称防尘罩）的研制。防尘罩的胶料配方确定为：ＥＰＯＭ（丙烯质量分数为０．４０～０．５０） １００；氧化锌 ５．０；硬脂酸 ０．５；防老剂Ａ １．０；防老剂Ｄ ０．５；炭黑Ｎ７５４ ６５；石蜡油 ８．０；增塑剂ＤＯＰ ４．０；过氧化物ＤＣＰ＋促进剂ＣＺ＋促进剂ＴＥＴＤ＋硫化条件为１７８×８ｍｉｎ；二段硫化在热空气老化箱中进行，