许多工业部门中存在一方面放热,而另一方面却需热的不合理能量利用构架,具有很大的节能潜力.这些能量利用常规方法很难加以利用,而将目前应用于建筑的热泵根据具体工艺条件加以改造,应用于工业工艺流程之中,能够收回部分废热,并用所回收的热量供给需热的蒸汽锅炉,从而节省大量的能源.从节能角度分析工业热泵应用的可行性,分时段对热泵系统所回收的热量、所消耗的电能、水量进行量化分析,并与原冷水机组系统对比论证.另从环保的角度出发,根据所节省煤量量化得到向大气中减少的污染物排放量.

本文以100m2的住宅用户为研究对象,提出一种直膨式多功能太阳能热泵系统,该系统可以实现夏季制冷、冬季制热、全年提供生活热水,并且随太阳辐射强度的不同可以实现变容量调节。对直膨式多功能太阳能热泵系统的初投资、年能耗、寿命周期内的总投资等指标进行分析,与普通空调和电热水器、普通空调和燃气热水器、普通空调和空气源热泵热水器进行比较,并分析了使用年限、日太阳能供热小时数及日生活热水用量等因素对系统经济性的影响。此外,还对此系统的变容量运行进行了总体性的经济性分析。

众所周知，管路在液压系统中主要用来把各种元件及装置连接起来传输能量。用于液压系统中的金属硬管比耐压的软管经济性高，最重要的是它比耐压软管更安全、可靠。但是叉车液压系统紧凑（尤其小吨位叉车），往往因为管路布置的局限性、拆卸频繁以及零部件之间相对运动等原因，叉车液压系统中大部分管路需要用扣压的耐压软管来完成。

针对城市公交车存在燃油经济性较差且排放污染高的问题,基于复合蓄能器的并联式液压混合动力公交车构型,提出了一种基于逻辑门限值的能量管理控制策略,实现工作模式的动态切换,并完成整车参数匹配,基于AMESim与MATLAB,搭建联合仿真平台,利用AMESim软件搭建整车液压系统模型,在MATLAB/Simulink/Stateflow环境下基于整车运行状况、高低压蓄能器压力与整车需求转矩搭建整车控制策略模型。在中国典型城市公交循环下对车辆经济性以及尾气排放情况进行仿真验证

为了寻求真空定径机箱体的一种既符合工作要求又满足经济性要求的方案,利用Pro/E建立了箱体三维模型,采用了Pro/Mechanica建立箱体有限元分析模型,对比不同结构获得的性能,以及其经济代价,最终得出一种理想方案。

高压给水加热器（简称高加）疏水水位过高或过低都会对机组的经济性和安全性产生一定的影响。同时高加水位的变化会引起给水温度的变化,而给水温度的变化对锅炉和汽机运行的经济性都有很明显的影响。文中主要结合OPTIPRO软件,对比分析高加水位在-100m m～-10m m之间变化时,对高加出水温度、加热器端差以及机组经济性的影响。

通过结合当代国际先进汽轮机设计理念和设计手段，对亚临界300MW汽轮机的结构进行了优化设计，并对改进方法和手段进行了阐述，对汽轮机的结构设计有一定的指导意义。

太阳能光热电站是一种新型的发电模式,减少了由于化学燃料的燃烧产生的CO2、氮氧化物、硫化物等污染,达到了环保的目的。在槽式太阳能光热电站进行设计的时候,不仅要考虑环保方面的影响,同时经济性也是必须考虑的重要因素。通过对镜场回路数和储热时间等因素的分析,做出最佳设计方案。

CRUISE软件作为整车性能仿真软件,应用于整车开发中具有重要意义,文中结合作者使用体会主要介绍了该软件的功能、使用方法、注意事项,以HFC4DA1-1A配瑞风整车性能仿真计算为例,说明CRUISE在实际应用中的意义。

首先介绍毛细管辐射采暖地面和顶棚构造，并采用试验方法分析热泵机组供热性能，然后采用BIN法计算不同热源方案毛细管采暖系统能耗，分析其节能性；最后分析各热源方案的初投资和运行费用以及其对环境影响。通过研究得出：（1）地源热泵机组提供28～35℃的低温热水时的COP值与制取40～50℃热水相比大大提高，节能效果显著；（2）在冬季采暖总耗煤量方面，地源热泵系统最小，与风冷热泵、天然气燃气炉相比分别节省了32．9％、129％的耗煤量；（3）采用天燃气采暖炉为热源时，污染物排放量最少，对环境破坏最小；（4）从经济方面分析，风冷热泵冷热水机组是最优的热源方案。