动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能.目前通常使用理论公式计算的方法对汽车动力性指标进行分析,本文利用Cruise仿真软件对整车进行了建模与动力性仿真,并将仿真与理论计算结果进行比较和分析.结果表明,采用Cruise建模仿真得到的动力性指标均比结果理论计算得出的结果更加准确.

根据液力变矩器的工作原理及闭锁条件,制定液力变矩器控制策略。利用Simulink建立液力变矩器控制模型,并利用Cruise和Simulink进行联合仿真,验证控制策略的可行性。仿真结果表明,液力变矩器控制模型正确,闭锁离合器能够准确按照闭锁条件闭锁,并且可以显著改善车辆的燃油经济性和排放性能。本文的研究可以为液力变矩器的闭锁研究提供一定的理论依据。

以某公司研发的一款纯电动商务车为研究对象，针对其动力性和续驶里程的要求，在理论分析和计算的基础上对动力系统进行参数匹配，并基于CRUISE软件搭建了整车仿真模型，通过对其动力性和续驶里程进行多次性能仿真以优化驱动电机的匹配参数，选用80km／h匀速循环工况和NEDC循环工况对动力电池组SOC变化进行分析，闭环仿真及优化分析结果表明：在山区城市道路下，纯电动商务车的动力性和续驶里程得到了明显提升，满足了设计要求，为纯电动汽车的研发提供了参考。

为提高纯电动汽车制动能量回收率,提出了一种基于模糊控制的机电复合再生制动控制策略。依据车辆制动力学理论及车辆制动状态,进行制动力分配;设计了以总制动力、电池SOC值和车速为输入量,电机制动力占前轴制动力的比例K为输出量的模糊控制器。在CRUISE软件中的NEDC工况下进行仿真分析,结果表明,该控制策略可有效的回收制动能量。

设计了一款增程式电动城市客车,为使设计车辆满足动力性与经济性要求,对车辆动力系统中的驱动电机、动力电池与增程单元进行了参数匹配,并提出了一种基于功率跟随式的增程式电动城市客车动力系统控制策略。在MATLAB/Simulink环境下建立了控制策略模型,利用CRUISE软件建立了整车模型,进行了车辆动力性仿真与循环工况仿真,确定了增程单元发动机工作的高效区间。仿真结果表明,车辆能够满足设计要求,使用功率跟随式控制策略能够提高动力电池充电的安全性和使用寿命。

CRUISE软件作为整车性能仿真软件,应用于整车开发中具有重要意义,文中结合作者使用体会主要介绍了该软件的功能、使用方法、注意事项,以HFC4DA1-1A配瑞风整车性能仿真计算为例,说明CRUISE在实际应用中的意义。