本次研究主要是对电动臂车在调试过程中遇到的电机掉速或者憋死的问题展开分析和讨论,并通过液压仿真的方式来验证前期针对该问题的分析结果,再根据仿真结果提出新的方案,并对新方案进行仿真分析和验证,得出结论,通过在负载敏感变量泵反馈油路上增加一个减压阀,这种远程恒压的浮动控制回路能有效解决电机掉速或者憋死的情况,并且可以降低带载功率和能耗,通过实验验证改进优化效果明显。

随着核电、风电等大型工程建设的发展,对大型吊装设备的需求日益增多,高压大流量的工程设备也应运而生。针对汽车起重机各执行机构对高压、大流量的需求,以及工程施工对各动作微动性和操控性的要求,本文介绍了一种运用到汽车起重机上的负载敏感系统的分、合流控制技术。

为了提升海上钻井平台在恶劣环境变化下工作的适应性,设计了负载敏感技术与压力补偿技术相结合的半主动式恒钻压波浪补偿系统,使输出压力与流量自动适应于负载需求。在该系统中,采用气液蓄能器与双作用主动缸相互作用来抵消波浪升沉位移的变化。建立了半主动式波浪补偿系统数学模型,利用MATLAB/Simulink软件进行了仿真分析。仿真结果表明与主动式及被动式补偿系统相比较,本系统动态响应快,控制精度高,振动幅度大大降低,节能效果明显增强,有利于海上钻井升沉补偿的推广和改进。

通过分析煤矿掘进机液压系统的结构组成,了解负载敏感变量泵液压原理,达到提高掘进机液压系统运行稳定性,节省掘进机损耗的目的。通过仿真模型对液压升降回路及掘进机截割过程中压力波动情况进行模拟研究,优化后的变量泵可满足各种运行状态下液压系统的稳定运行效果,且运行过程中动力损耗显著降低。

针对矿用自卸车转向液压系统能量损耗偏高、发热较严重的现象,提出利用负载敏感变量泵取代普通泵的方案。根据系统负载来调节转向泵出口的流量,使泵的流量在车辆直线行驶或怠速状态下维持很小的状态,并在极限转角位置时泵处于小流量低压卸荷状态,从而降低系统的能耗损失。建立转向系统的AMESim模型对其进行研究,数据表明:采用改进后的负载敏感变量转向系统在车辆直线行驶或怠速工况时可有效减少90%以上的能量损失。

本文分析了液压起重机负载敏感变量泵的工作原理，建立了它的数学模型，对影响泵出口压力的因素进行了分析。通过在AMESim中建立仿真模型，对变量阀阀芯质量和变量缸大腔活塞直径进行了仿真优化，结果表明：当阀芯质量为0．1kg，变量缸大腔活塞直径为6mm时，负载敏感变量泵有较好的动态性能。

针对负载敏感变量泵启动时有规律的噪声问题,分析其可能产生的原因,通过对负载敏感变量泵控系统的数学建模,研究启动噪声发生机理,提出解决泵的启动噪声的若干方法。最后通过试验验证,有效解决了泵的启动噪声问题。

将A10VSO系列负载敏感变量泵应用到ZLSO装载机工作装置液压系统中，并在不同的工况下对该液压系统进行了节能分析与功率损失计算。结果证明A10VSO系列负载敏感变量泵驱动的装载机工作装置液压系统的功率损失较少。

该文旨在对盾构同步注浆进行改进设计，以达到提高注浆精确度，且节约能源的目的。在同步注浆系统中，采用了负载敏感变量泵液压系统，通过分析表明，由于负载敏感变量泵的负载敏感性，可以达到提高注浆压力与注浆量精确度的目的；由于负载敏感变量泵的负载敏感性，可以达到节约能源的目的。最后列举了负载敏感变量泵液压系统在类似系统中的成功应用，表明了其在盾构同步注浆系统中应用的可行性。

文章通过对负载敏感变量泵与电控比例多路阀组成的负载敏感控制系统工作原理的介绍，阐述了负载敏感控制的诸多优点，相对于石油钻机常规液压系统使用的定量柱塞泵加手动多路换向阀或者定量柱塞泵加电液换向阀来说，其在节能降耗、管路布置简洁性、可控性方面均具有较大优势。