为深入研究负载敏感变量泵的动态特性,分析了负载敏感变量泵的恒功率、负载敏感和压力切断控制原理,采用Sim Hydraulics软件建立了负载敏感变量泵的图形化仿真模型,仿真分析了负载敏感阀开口面积和变量泵的最大排量对系统动态特性的影响。

随着核电、风电等大型工程建设的发展,对大型吊装设备的需求日益增多,高压大流量的工程设备也应运而生。针对汽车起重机各执行机构对高压、大流量的需求,以及工程施工对各动作微动性和操控性的要求,本文介绍了一种运用到汽车起重机上的负载敏感系统的分、合流控制技术。

为了提升海上钻井平台在恶劣环境变化下工作的适应性,设计了负载敏感技术与压力补偿技术相结合的半主动式恒钻压波浪补偿系统,使输出压力与流量自动适应于负载需求。在该系统中,采用气液蓄能器与双作用主动缸相互作用来抵消波浪升沉位移的变化。建立了半主动式波浪补偿系统数学模型,利用MATLAB/Simulink软件进行了仿真分析。仿真结果表明与主动式及被动式补偿系统相比较,本系统动态响应快,控制精度高,振动幅度大大降低,节能效果明显增强,有利于海上钻井升沉补偿的推广和改进。

该文旨在对盾构同步注浆进行改进设计，以达到提高注浆精确度，且节约能源的目的。在同步注浆系统中，采用了负载敏感变量泵液压系统，通过分析表明，由于负载敏感变量泵的负载敏感性，可以达到提高注浆压力与注浆量精确度的目的；由于负载敏感变量泵的负载敏感性，可以达到节约能源的目的。最后列举了负载敏感变量泵液压系统在类似系统中的成功应用，表明了其在盾构同步注浆系统中应用的可行性。

文章通过对负载敏感变量泵与电控比例多路阀组成的负载敏感控制系统工作原理的介绍，阐述了负载敏感控制的诸多优点，相对于石油钻机常规液压系统使用的定量柱塞泵加手动多路换向阀或者定量柱塞泵加电液换向阀来说，其在节能降耗、管路布置简洁性、可控性方面均具有较大优势。