本文提供了一种过冷水动态制取冰晶的实验装置,着重介绍了系统的设计过程以及各部分的技术要求.为保证系统稳定运行,本实验装置采取了一系列措施,包括冰晶消除、过冷解除以及防冻结策略等.实验采用自来水、纯水、6%的乙二醇溶液作为试样,在不同的冷却速率、速度以及壁面条件下进行了对比实验,并给出了定性分析.

介绍了一种基于激光干涉的长导轨直线度误差测量系统。由氦氖激光器产生激光光束，经准直后投射到被置于被测导轨上作为接收靶的楔形光学玻璃板上，产生干涉。将接收靶沿被测导轨移动，如果导轨有直线度误差，则接收靶过桥与导轨的接触点所形成的直线角度发生变化，导致干涉条纹发生移动，通过检测干涉条纹变化量就可以得到导轨的直线度误差。将光电传感器检测得到的干涉条纹移动量送入单片机系统处理，得到被测点相对于准直光束的偏移量。最后对系统进行了实测实验。实验表明：用该装置检测长度为50m的长导轨，直线度误差仅为623．103μm。

补偿式微压计作为测量皮托管输出实测风压值仪器，已在皮托管和风速检定中使用多年，它以价格低廉而受到使用者推崇，其缺点是在测量时靠手调目钡」来读取皮托管输出的实测风压值，给测量结果带来人为调整和读数误差。尤其在流速不稳定时，此项误差更为明显。

针对液压再生制动系统的能量回收效率和制动安全性问题,对汽车液压再生制动系统的参数匹配进行了研究。建立了液压制动能量回收系统试验台,进行了蓄能器初始压力变化、系统最高压力变化、蓄能器总体积变化的实验研究;建立了液压再生制动系统试验台数学模型,基于Matlab/Simulink建立了液压制动能量回收系统的仿真模型,并进行了与台架相对应的仿真实验,研究了液压制动能量回收系统的能量回收效率;对液压制动能量回收系统进行了整车研究,采用ADAMS/car建立了某车型整车,并与Matlab进行了仿真研究。首先研究了液压制动能量回收系统单因素对能量回收效率和制动安全性的综合影响,其次采用正交实验法研究了多因素对能量回收和制动安全性的综合影响。研究结果表明,合理的液压制动能量回收系统参数能够显著提高能量回收效率和制动安全性。