针对混联式混合动力汽车能量利用效率低,动力传递损耗大的问题,对混联式混合动力汽车的液压控制系统进行了研究;进行了离合器动力学、安全阀状态及液压控制系统中的流体力学分析;采用工况分析与参数化设计理念,对P2混联式混合动力汽车的液压控制系统进行了设计研究,该设计的独特之处在于改变了汽车不同工作模式的切换方式;经过实验测试,液压控制系统压力设置为3 MPa,润滑阀通径为14 mm,平衡弹簧刚度为4.5 N/mm,节流孔直径为1.2 mm时,完全开启后安全阀压力可稳定在16 bar,且该控制系统利用离合器即可完成工作模式的切换,有效提高了汽车的能量利用效率,并降低了动力传递过程中的损耗;研究设计的液压控制系统实现了新能源汽车驾驶体验的提升及汽车的节能减排。

为保证采棉机动力换挡过程中动力输出的连续性,以多个离合器为研究对象,提出区域交叉控制策略,设计采棉机动力换挡传动方案及换挡液压系统,分析并搭建采棉机液压传动系统模型,分析离合器、制动器、马达、行车速度与其电磁阀阀芯位移量响应情况。试验结果表明采棉机速度曲线平滑上升,换挡过程无动力中断,无明显动力换挡冲击,验证了策略的有效性。

针对离合器从空滑进入滑摩临界点对应的轴向压缩量与汽车起步抖动之间的关系进行了分析,提出了通过调大离合器由空滑进入滑摩临界点的轴向压缩量来解决起步抖动的方法;对离合器结构参数与离合器由空滑进入滑摩临界点的轴向压缩量之间的关系进行了分析,提出了通过改变离合器波形片结构和改变离合器摩擦片尺寸来增大离合器空滑进入滑摩临界点的轴向压缩量的措施,解决了汽车起步抖动问题。以某型号汽车为例,对提出的措施进行了应用验证。

摩擦离合器扭转减振器是汽车传动系减振系统中一个重要的部件,但其扭转刚度计算方法在工程上尚未得到很好解决。分析扭转弹簧参数与扭转特性曲线的映射关系,建立离合器扭转弹簧多目标工程约束模型,提出一种满足多目标工程约束的扭转刚度计算方法,最后进行数据对比。数值计算表明,此方法在设计精度和计算效率相比较于常规的简单固定约束弹簧自由长度和弹簧外径方法高。此外,还分析了旋绕比C对离合器扭矩容量的影响,计算结果表明,离合器扭矩容量随旋绕比C的增大而减小。

对基于齿轮传动原理的控制棒驱动机构离合器开展设计研究,研究了离合器中的矩形花键和渐开线花键等关键传动部件的可靠性和安全性,对矩形花键连接和渐开线花键连接进行了理论强度校核计算分析和仿真计算分析。分析结果表明,所建立的离合器模型和仿真计算合理,普通不锈钢材料可以满足离合器关键传动部件的强度需求。

针对液压机械无级变速器在换段过程中的动力中断和换段冲击问题,该研究以三段式液压机械无级变速器第二段切换第三段为例,通过建立动力学模型分析理论换段点下两段位的液压路功率方向变化规律,提出基于液压路功率方向的两阶段换段离合器转矩交接方法,并使用分段函数对两阶段离合器转矩交接轨迹进行优化,通过仿真对转矩交接方法正确性进行了验证。为了实现转矩的跟踪控制,基于终端滑模控制的方法设计了离合器控制器,通过对油压的跟踪控制实现转矩的跟踪控制,通过试验验证了控制器有效性。仿真和试验结果表明:在负载换段过程中,所提换段离合器转矩交接方法能够实现动力的平稳过渡,终端滑模控制器能够实现离合器油压的跟踪控制,从而实现转矩控制。在输入轴转速1 000 r/min,负载700 N·m工况下,使用终端滑模控制器控制两换段离合器进行...

弯轴柱塞马达常用来作为静液压行走驱动的主要执行元件,部分柱塞马达具有零排量的结构,便于在多马达系统中采用零排量功能将马达切出系统,该文通过分析弯轴柱塞马达在不同排量与转速下的功率损失数据,特别在零排量的工况下,以工程机械常见的一泵四马达行走驱动系统为例,通过不同构建的驱动类型所产生的功率损失对工程机械系统总功率损失的影响,经过试验数据对比,提出降低系统总功率损失并提高工程机械总运行效率的系统设计。

分析了离合器液压操纵系统结构特点，提出一种离合器液压操纵系统传动效率计算方法。基于离合器液压操纵特性试验台，制定了离合器操纵系统动态传动效率试验方案。分别从踩／松离合踏板两个过程，对某型离合器液压操纵系统在定转速变踏板速度和定踏板速度变转速两种试验工况的力和行程传动效率进行了试验研究。试验结果表明离合器液压操纵系统传动效率计算方法具有较好的重复性，并且在踩踏板过程中随着踏板速度增加，离合器操纵系统力和行程传动效率增大；而在松踏板过程中随着踏板速度增加，离合器操纵系统力传动效率减小，行程传动效率增大；转速低于２０００ｒ／ｍｉｎ时，转速变化对离合器操纵系统力和行程传动效率影响较小。

蓄能器在强夯机快放卷扬液压控制系统用于吸收压力冲击。本文建立蓄能器和离合器的数学模型，从理论上分析了影响离合器性能的参数。基于AMESIM软件建立快放卷扬液压控制系统仿真模型，并通过仿真优化蓄能器的相关参数，使蓄能器能够有效降低离合器开闭过程的动态冲击。

液压湿式离合器是某设备转向功能部件其活塞零件在工作过程中由于受到拉伸力的频繁作用极易在拉杆根部产生断裂.通过对活塞结构及其受力状况进行分析提出结构改进方案借助有限元软件分析、校核其强度确定结构优化方案提高活塞零件使用安全和寿命.