润滑是保证设备正常运转必不可少的。本文系统地介绍了机械润滑的基本知识，重点介绍了电影放映机各部位常用的润滑形式，及不同部位对润滑剂的不同选择。

本文梳理了高超声速飞机总体气动布局的设计因素变化情况,完成了对某高超声速飞机概念方案和美国洛克希德马丁(简称洛马)公司提出的SR-72高超声速飞机方案的分析,总结出高超声速飞机总体气动布局设计的多个矛盾点,以现有方案数据为基础,创新性地提出了综合考虑升力机制、焦点变化、动力形式变化、内部容积等因素的高超声速飞机总体气动布局的综合设计思路,提出了高超声速飞机设计的重点关注领域和关键问题,为我国高超声速飞机的研究工作提供了参考和发展建议。

针对各种制造和装配误差会使射流管伺服阀的射流形态出现变化,从而影响整阀的静态特性和动态特性的问题,综合考虑工业现场对微射流检测的实际需求,提出一种由液压控制、显微成像、油雾处理、废液回收等组成的微射流观测方法与系统,建立了液压驱动控制与图像采集同步的信号控制技术,设计了能提取多段射流特征提取的算法,并开展伺服阀性能评估应用,成果可以广泛用于射流元件的机理研究和性能测试。

航空发动机用燃油电液伺服阀的工作温度较高,高温下热变形导致的力矩马达螺钉伸长会造成螺钉预紧力的大幅降低,导致在航空发动机强振动环境下存在力矩马达螺钉松动的风险。为解决上述问题,以某重点型号航空发动机用电液伺服阀为研究对象,通过采用低线膨胀系数螺钉,高线膨胀系数垫片以及提高拧紧力矩这三种高温下力矩马达螺钉预紧力的提升方法,建立力矩马达有限元模型,采用有限元分析的手段,开展参数化研究。研究明确了螺钉材料、螺钉垫片线膨胀系数以及初始预紧力对力矩马达螺钉高温下的预紧力的影响规律,验证了三种方法的合理性,为后续耐高温电液伺服阀的设计优化提供了理论参考。

钎尾套是ZYYG170A型液压凿岩机缓冲机构的重要零件之一,也是使用过程中经常损坏的零件之一。无论是在缓冲过程还是复位过程中,钎尾套始终夹在钎尾和缓冲活塞之间,在这两个零件之间传递力量。该文认为,钎尾套的工作和失效过程可分为初始阶段、偏载阶段和疲劳失效阶段三个阶段,偏载导致的疲劳失效是钎尾套破损失效的主要原因。

基于齿轮疲劳失效理论,利用Workbench和nCode方法建立齿轮CAE模型,完成齿轮接触动力学和疲劳寿命预测分析。以疲劳耐久性主要影响因素为表征参量,对齿轮副进行静态和瞬态特性分析。在给定不同载荷谱的情况下,基于材料S-N曲线和Miner线性损伤累计理论,利用疲劳分析软件nCode Design-Life对齿轮副进行疲劳可靠性分析,得出齿轮接触区域的疲劳结果云图和各节点的疲劳寿命。结果表明:齿轮传动静载条件下的最大接触应力和最小疲劳寿命的区域相同;在动载条件下,最小疲劳寿命出现在齿面分度圆与齿轮端面的过渡区域;在静载、动载条件下,从动轮扭矩的变化对齿轮传动的疲劳寿命影响较大。研究结果可为齿轮抗疲劳优化和加速试验方法的设计提供参考。

由于齿轮副啮合接触和内封装等特点,其疲劳强度的检测存在较大限制,尤其是对疲劳裂纹、轮齿折断等疲劳失效状态的监测大多采取间隔停机并拆解后检视的方式。整个过程耗时耗力,容易因人工主观判断和经验差异造成观测误差,而且无法感知齿轮早期疲劳阶段的微动疲劳特征。为此,基于双目视觉技术和数字图像相关理论提出一种面向齿轮疲劳强度试验的非接触式检测方法。通过双电机对拖驱动的方式搭建包含双目摄像头的减速机试验台,在齿轮上预制作高质量散斑进行疲劳试验,应用双目视觉方法采集全寿命周期的疲劳特征图像。通过图像匹配算法搜索跟踪轮齿上的目标区域,并分析计算得到区域内数据点的位移及应变等信息。结果表明:所提方法可以在无须拆装的情况下,实时在线监控齿轮疲劳试验过程并准确识别早期微小裂纹等疲劳失效特征,具有...

电液伺服阀是飞控系统的核心元件其设计过程中涉及到多种建模、仿真工具的使用包括UGANSYS、CFD、AMESim、Simulink等同时存在大量的数据和命令的交互。在传统设计过程中需要对这些仿真流程进行分别独立分析同时不断修改模型、切换软件存在大量的重复操作严重浪费时间。该文建立了一种多学科集成仿真平台对偏转板伺服阀设计过程中常用的仿真模型进行集成将偏转板伺服阀的设计过程简化为操作方便、流程固化的基本过程降低仿真工具的使用难度实现偏转板伺服阀设计中典型仿真过程的模块化减少相似仿真过程的建模时间避免了重复工作有利于提高仿真工作的效率。

车轮径向疲劳试验机由精密液压加载系统提供加载力，该文按照相关国家标准，详细介绍了该液压系统的设计过程，首先介绍试验机的组成和工作原理，然后介绍该液压加载系统的参数设计、系统方案设计及相关元件设计等，最后经试验证明，该液压系统满足试验机要求的试验负荷及载荷精度。