该文介绍了单作用叶片式二次元件的结构和工作原理,分析了其节能特点,并对二次元件液压马达工况下的转矩、转速和液压泵工况下的压力-流量特性进行了研究.

文章对高等级公路多功能养护车液压系统的设计过程进行了分析,着重研究了夯拔装置回路的设计。

本文介绍了双作用叶片式二次元件的结构和工作原理分析了其节能原理和特点.

通过对金属带式无级变速器传动钢带的轴向跑偏的分析阐述了产生钢带中心线轴向偏移的原因指出了采用曲母线带轮或改变无偏移时的速比等控制方法的不足设计了一种新型的电液控制系统可消除传动钢带的轴向跑偏.

介绍了一种基于压力反馈控制的液压夯拔装置结构与工作原理,对其夯入过程进行了分析,建立了冲击系统的非线性数学模型,并对其运动过程进行了仿真和试验.实践证明,通过立柱阻力适时调节冲击系统的压力,可实现冲击能和冲击频率的独立无级调节,节能并且提高了工作效率.

阐述基于二次调节技术的立体车库液压提升系统的工作原理,分析了二次调节液压提升系统能量的回收过程和节能原理,提出了采用转速控制回收惯性动能和恒转速控制回收重力能的能量回收方式,建立了系统的数学模型.对系统性能进行了仿真研究,得出应用二次调节技术能够回收和重新利用系统的制动动能和重力势能,从而节约了能源,减小了系统的装机容量.

对压力反馈控制液压夯拔装置的性能和机理进行了分析,提出了针对立柱阻力适时调节系统的冲击压力,可实现冲击能和冲击频率的独立无级调节.

介绍了双作用叶片式二次元件的结构和工作原理分析了其变量机理和节能特点并对二次元件的性能特性进行了研究。

介绍了一种非恒压网络下二次调节静液传动系统的蓄、释能控制方法及其控制装置，阐述了其蓄、释能工作过程，分析了流量耦联二次调节传动系统和公交汽车并联式液压混合动力传动系统为的结构、工作原理及性能特点，提出了通过对液压蓄能器的控制，可实现能量回收和能量再利用过程的的控制，增大系统的压力工作范围，有利于提高能量的再利用效果和再利用效率。

阐述了双作用叶片式二次元件的结构和工作原理，分析了其变量机理和节能特点，着重研究了双作用叶片式二次元件的转速转矩特性、流量特性和效率特性，探讨了该元件的应用领域。研究结果表明。叶片式二次元件具有较好的转矩和转速可控性，为减小液压系统的振动、噪声和流量脉动，应采用奇数叶片，双作用叶片式二次元件适合中高压力系统工作，可实现能量的回收与再利用。