直接空冷岛换热能力受挡风墙设置的影响较大,不同结构和距离的挡风墙设置能够不同程度地强化空冷岛换热。以某直接空冷机组为研究对象,基于二次回归正交试验方法,对不同挡风墙高度、孔隙率和挡风墙距离设置进行CFD模拟计算,得到不失拟的回归方程,分析了各因素对空冷岛换热量的影响。研究表明在试验范围内,相对换热量随着挡风墙高度的增加而增加,与孔隙率以及挡风墙距离在一定范围内存在正相关,达到极值后呈现负相关。对于该地建模空冷岛,最终最佳挡风墙距离设置为3m,最佳孔隙率设置为(0.4125~0.44375)之间,最佳挡风墙高度参考实际因素在(10~15)m之间。

主蒸汽流量的准确测量对大型汽轮机的正常运行至关重要,传统测量方法工作量大且测量精度不高。为了提高主蒸汽流量的测量精度,以某600MW大型汽轮机为研究对象,提出一种基于长短期记忆神经网络(LSTM)的汽轮机主蒸汽流量测量模型,同时分析了调节级后压力的非正常波动对模型的影响。研究结果表明LSTM模型能够实现主蒸汽流量的精确测量,平均百分比绝对误差(MAPE)为0.799%、均方根误差(RMSE)为15.132;调节级后压力在10%和1.2MPa范围内波动时,MAPE不大于1%、RMSE不大于20。LSTM模型具有较高的测量精度与较好的稳定性,研究结果对汽轮机主蒸汽流量测量具有一定参考价值。

介绍一种新型空气质量检测仪，可实现“即插即用”功能，同时，又可通过RS232C与上位机连接，实现在线监测。该仪表在对各类使用场所的适应性、数据采集的长期性与可靠性、与智能化管理系统的兼容性等方面都具有显著的优势，具有广泛的应用前景。

爆炸冲击环境是航天产品上行阶段必须经历的力学环境,试验室普遍采用冲击响应谱技术模拟爆炸冲击环境。冲击响应谱试验技术研究包括试验规范研究和试验技术研究。试验规范研究的目的是制定合理的试验方法,使试验室模拟具有一定的规范性。试验室试验方法根据试验原理可分为火工品试验技术和非火工品试验技术,归纳总结了各种试验技术的优缺点及适用范围,对冲击响应谱试验技术进一步发展进行了展望。

为了研究线路的非对称性布置对列车和桥梁系统气动特性的影响,开发了一种同步测试车-桥气动力的装置,通过本装置对线路非对称布置的大跨度公铁两用斜拉桥进行了节段模型风洞试验。考虑了下层铁路和下层公路分别为迎风侧的工况,测试了不同车-桥组合下车辆和桥梁各自的气动力,讨论了线路非对称布置、风攻角、双车交会和汽车对车-桥系统气动特性的影响。结果表明相对下层铁路侧迎风工况,下层公路迎风侧的桥梁升力系数和扭矩系数差别较大,且车辆升力系数也变化较大;桥梁和车辆的阻力系数随风攻角的增加而减小;双车交会时,背风侧车辆阻力系数发生突变;受公铁平层防眩网的作用,汽车对列车气动特性影响相对较小。

为研究高速铁路桥梁全封闭声屏障的横风气动特性,通过节段模型风洞试验对全封闭声屏障的三分力和表面风压进行了测试,分析了风速、雷诺数效应、风攻角、侧视断面位置对全封闭声屏障气动特性的影响。结果表明:在不同风速下测力和测压结果的规律相似;雷诺数效应对全封闭声屏障的横风气动特性和顶部的风压分布影响较大;风攻角对全封闭声屏障的阻力系数有较大影响;不同断面的风压分布曲线具有相似的规律,本文给出了设计用的近似风压曲线。

法兰连接广泛应用于核反应堆各系统中,法兰发生泄漏会影响反应堆的正常运行,严重时还会造成人员伤害和环境污染,因此确保法兰密封的有效性对于保证反应堆正常运行具有重要意义。在法兰维修间隔期间,为对法兰密封的有效性进行检查与跟踪管理,可以通过测量两法兰之间的不平行度以及径向偏差值进行间接判定。通过测量及分析某研究堆一回路管路上部分连接法兰的不平行度及径向偏差,验证了上述预测方法的适用性。

针对具有周期性变化特性的柱塞泵类负载造成永磁同步电机产生周期性转速脉动的问题,研究了一种基于自适应陷波滤波器的柱塞泵用PMSM周期性转速脉动抑制方法。分析了柱塞泵类负载的负载特性,在转速电流双闭环矢量控制系统基础上,分析了传统离散傅里叶变换法提取电流谐波的原理和缺点,提出利用电机转子位置构造自适应陷波滤波器来提取电机q轴电流中谐波分量,作为补偿电流叠加在q轴电流指令上,抑制柱塞泵类负载带来的转速脉动。仿真和实验结果表明,该转速脉动抑制方法能够有效降低柱塞泵类负载下电机稳态转速脉动,额定转速下的脉动可降低到原来的18%,提高了电机运行的平稳性,降低了整个液压系统的运行噪声。

针对传统悬架无法实现同时对车体俯仰和垂向振动模态的协调控制提出一种新型液压互联悬架系统。运用传递矩阵法推导出液压子系统的阻抗阵并建立机械多刚体和液压系统耦合的多体动力学方程。针对该类频率依赖特征方程的特征值问题提出一种基于数值优化的特征值辨识方法并验证该方法的有效性。运用模态理论对比分析液压互联悬架系统对三轴重型货车车体振动模态影响的不同。结果表明俯仰平面内的抗反向运动的液压互联悬架系统能在保持原有乘坐舒适性的同时能有效抑制车体俯仰运动;安装抗反向运动的液压互联悬架系统后车体俯仰刚度增强其垂向振动刚度略有降低;同时车体和车轴振动峰值被极大地降低车体振动衰减率明显增大。

为充分提高全自动双道打捆机抽丝力,利用AMESim软件平台对打捆机送抽丝液压系统进行建模仿真,综合分析抽丝过程中马达、泵、蓄能器、管路和阀件参数对马达速度响应和扭矩特性等系统性能的影响,并采用双因素方差分析法验证因素影响显著性,最终提出优化方案并应用于打捆机。