柴油机连杆活塞销孔两端常用的是楔形斜面结构,楔形斜面的位置度可用三坐标检测,但三坐标通常不与机加工设备布置在一起,给测量带来不便。图1是一种柴油机连杆小头楔形斜面位置度要求示意图,我们设计了一种连杆楔形斜面位置度在线检测检具,简单可靠,能满足工序检测要求。

本文首先介绍了四点测球法的基本原理和理论最优方案,然后针对本课题中球坑测量的要求,提出两种不同方案进行讨论、比较.最后按照确定的方案给出了实施方案和结果,解决了在线自动检测球坑半径值的难题.

通过在石灰石粉与低品质粉煤灰双掺绿色混凝土中掺加引气剂,使新拌混凝土的含气量在3%-5%之间,研究了含气量对此类混凝土的长期抗压强度、抗冻性能和抗氯离子渗透性能的影响。结果表明,引气剂的掺入使得石灰石粉与低品质粉煤灰双掺绿色混凝土的长期抗压强度有所降低,但可以明显提高此类混凝土的抗冻性能,而对此类混凝土的抗氯离子渗透性能影响不大。

平衡阀是一种的重要控制元件。对汽车起重机变幅平衡阀进行动力学分析,并用Matlab进行数值仿真,得到了平衡阀的流量-压差曲线族,分析不同参数对平衡阀流量饱和特性的影响,仿真结果表明,平衡阀的确存在流量饱和特性,且流量饱和特性与节流槽数量和控制压力等有关。在节流槽参数不变的情况下,节流槽数量越多,流量饱和点越大,达到饱和的压差越小。另外,流量饱和点随着控制压力的增大而增大,而达到饱和时的压差则逐渐减小。通过对平衡阀的台架试验验证了理论和仿真分析的正确性。利用研究结果改进某型起重机变幅平衡阀和变幅系统,并进行试验测试。测试结果显示,改进后的落幅流量差减少了约61%,全程落幅时间缩短了约38%,证明了研究具有工程应用价值。

该文针对某50T汽车起重机油冷器胀裂漏油，导致液压系统故障的问题展开研究。通过实验测试发现油冷器胀裂损坏的直接原因:系统主卸荷阀开启时间过短，使得管路及主阀内部的压力油液迅速释放，从而在回油路上引起压力冲击。研究设计了延长卸荷阀的响应时间及优化卸荷方式的方案，削弱了压力冲击的幅度，有效避免复合动作下的短暂压力尖峰，解决了油冷器胀裂漏油的故障问题。有望为工程机械行业液压系统设计提供一定参考与借鉴。

该文针对负载独立流量分配系统起重机的起幅落钩组合动作液压冲击现象展开研究.由于补偿阀芯的响应滞后于油泵的响应, 起幅流量短时间内迅速增加引起冲击.通过改变主阀内部结构提高起幅系统背压, 保证系统的反馈压力始终大于卷扬落钩的负载压力.实验结果表明改进结构可以有效消除组合动作的冲击.

针对传统的液压系统参数计算比较烦琐的问题，该软件以液压系统参数计算为设计对象，以AutoCAD平台下的AutoLisp语言为开发工具，利用AutoLisp语言的计算功能和AutoCAD的方便输入输出和显示的对话框工具，实现了液压系统参数的计算机辅助设计。该软件不但使用方便、用户界面友好、编辑功能强，而且可根据用户需要进行进一步的开发，可以提高液压系统设计的质量。

介绍了液压铆接机铆钳的主要结构，分析铆钳装置的弓臂在最大载荷作用时的受力情况，用平面有限元法对弓臂进行有限元网格划分，并进行有限元模型应力分析，分析结果为合理地进行弓臂结构设计提供了参考。