在某SUV车型的A柱-后视镜区域建立了6种仿生模型,稳态计算采用SST k-ω湍流模型,瞬态计算采用大涡模拟(LES),探讨了流场和声场的气动特性。仿真与风洞实验结果对比表明,仿真的监测点压力系数与实验数据基本吻合,1/3倍频程声压级曲线也比较一致。仿真结果表明,6种仿生模型都起到了降低噪声的作用,尤其在人耳敏感的中高频域降噪效果更为明显。其中,仿生模型1(A柱凸起结构)与原模型相比,降低了涡流强度,对流线具有梳理作用。总声压级的分析表明,仿生凸起模型局部降噪效果明显,仿生凹坑模型降噪效果均匀。

智能井控系统是应用计算机对井口回压进行监测和实时控制的机、电、液一体化系统,系统采用计算机电液比例闭环控制。通过研究建立电液比例控制系统的数学模型,并采用PID控制和专家控制相结合的方法,结合石油天然气井控的相关知识实现对井控节流系统的计算机自动控制。该系统在塔里木现场试验获得圆满成功,系统工作稳定、压力超调量小、控制准确,具有广阔的应用前景。

依据某企后桥主齿总成装配工艺控制标准，通过搭建主齿总成装配的力封闭模型和圆锥滚子轴承力学特性计算模型，并对轴承和隔套的轴向力学特性曲线进行测试分析，在考虑轴承内圈截留裁荷和垫片厚度的影响基础上，提出一种后桥主齿总成装配变形耦合和轴向力分配的图表分析方法。通过该方法，可以分析预紧垫片的厚度对主齿总成装配质量的影响机制。结果显示，在主齿总成的装配过程中，精确控制预紧垫片的选装厚度误差，可实现隔套轴向力与轴承预紧力的精确分配，提高主齿总成装配质量。

等高齿作为汽车主减速器的重要零部件之一,其畸变一致性直接影响着齿轮接触区一致性的好坏。为了有利于等高齿热处理畸变一致性的控制,研究了其在不同装炉方式下的齿轮热处理畸变情况。研究表明,边缘位置的主动齿轮畸变量稍大于中心位置;主被动齿轮底层位置畸变一致性明显低于上层和中层位置;稀疏装炉齿轮畸变一致性明显低于密集装炉。同时,改进了被动齿轮装炉料架,为优化热处理工装和提高等高齿热处理畸变一致性提供了依据,对齿轮热处理畸变一致性提高方面提出了一些参考意见。

准双曲面齿轮作为主减速器的重要零部件之一,其齿廓的畸变程度直接影响着齿面误差和齿轮接触区质量及一致性的好坏。针对齿轮热处理变形不受控的问题,研究了齿轮热处理的畸变机理。应用45点拓扑网格误差分析接触区偏移规律,以专用锥齿轮检测设备GleasonGMM350和600HTT滚检机为载体,通过实验对比齿轮热处理前后齿面精度变化和接触印痕偏移规律,验证了接触区偏移理论分析结果的正确性,且实验表明,齿轮热处理接触区从大端稍偏齿顶位置向齿面中间移动。