建立了齿轮流量计的数学模型，得到其传递函数。为流量计的中心轮、径向轮、内齿轮选择4组不同材料。径向轮采用空转齿轮，其转动惯量为原来的1／2，得到了对应的8组系统伟动惯量。应月；MATLAB进行处理研究，得到了对应的Bode图和运算结果。结果表明：与增大泄漏系数、阻尼系数相比，减小转动惯量可以明显的提高流量计的频率响应。

分析了普通外啮合齿轮流量计的瞬态流量，由齿轮马达的瞬态流量特性推导出了流量计的瞬态流量数学模型，给出了不同齿数情况下流量计的流量脉动，研究了脉动率和齿轮齿数的关系，利用MATLAB软件模拟了流量计的流量特性仿真曲线，证明了可以用适当增大从动轮齿数的方法来降低流量计的流量脉动。

研讨了液力偶合器输入特性曲线和其他5种形式特性曲线的变换方法和步骤,重点分析了这些特性曲线在舰船推进装置稳、动态特性研究和快速性计算中的各类应用。论述了开展本研究工作的目的,提出稳态、动态特性仿真法,快速性逆向计算法和快速性顺向计算法需要三种不同类型的特性曲线。由液力偶合器的输入特性,运用不同作图法,绘制出其他5种形式特性曲线。对归属为3种类型6种不同形式的特性曲线的工程应用和优缺点做了小结。

分析了普通外啮合齿轮流量计的瞬态流量,由齿轮马达的瞬态流量特性推导出了流量计的瞬态流量数学模型,给出了不同齿数情况下流量计的流量脉动,研究了脉动率和齿轮齿数的关系,利用MATLAB软件模拟了流量计的流量特性仿真曲线,证明了可以用适当增大从动轮齿数的方法来降低流量计的流量脉动。

简单介绍了液力耦合器的结构、工作原理及其匹配选型原则。根据井下带式输送机的具体需要,结合软启动技术,选用调速型液力耦合器,与其他软启动方式进行对比,应用液力调速技术节能效果明显优于其他方式。

为提高气缸盖碗型塞压装效率和压装质量,研究机器人代替传统专机压装碗型塞工艺。采用计算机虚拟仿真技术,设计机器人压装碗型塞所需夹具、夹具支撑装置等必需设备;根据生产线现场实际情况设计机器人压装碗型塞工艺总体布局。分析机器人压装碗型塞详细流程,进行离线编程,实现机器人压装碗型塞系统仿真运行。仿真及实际应用结果表明:仿真压装过程中未出现设备干涉点,设备安装满足实际场地要求,生产节拍为36 s/件,满足生产要求。

对三型行星齿轮流量计进行了实体建模，并用SolidWorks的有限元分析插件Cosmosmotion对该流量计进行了运动仿真，分析了与中心轮和内齿轮都相互错位120°径向轮的瞬态角速度曲线，结果表明该流量计具有结构简单、流量脉动低、可广泛用于液压系统的动态流量测量特点。

设计了一种新型结构的齿轮流量计,建立了流量计的数学模型,得到其传递函数。为流量计的中心轮、径向轮、内齿轮分别选择不同材料,得到了流量计对应的系统转动惯量。保持泄漏系数和阻尼不变,研究转动惯量对流量计动态特性的影响。结果表明,随着流量计系统转动惯量的减小,其频率升高。

对可以测量液压系统高压侧的动态流量的复合齿轮流量计设计进行了改进。测量基本原理是先把流量信号转换为转速信号，在流量计的中心轴上安装一个光电编码器，可以将输出的转速信号转换成脉冲信号。该脉冲信号送入单片机AT89S52，经运算、处理后送到LED。系统动态流量被显示。改进后的流量计具有精度高、测量范围大和可靠性好等优点。

针对高压液压系统流量信号测量难的问题，设计了一种内齿轮流量计，并分析了该流量计的结构和工作原理。该流量计结构简单、流量脉动低，可广泛用于液压系统的动态流量测量。