分析了箱涵预制装配的可行性,介绍了装配式排水箱涵的设计、构件的结构计算以及箱涵的装配施工方法。

以两端铰支直梁的大范围直线运动为研究对象,建立了直梁纵横运动的动力学模型,利用多尺度法,求解了纵横向运动微分方程,解决了纵向运动对横向运动的耦合影响关系,为研究非线性动力学特性奠定了基础,并计算了主共振响应.通过对文中的算例结果与非线性有限元计算结果比较,得出两种计算结果相差很小,证明该动力学模型是正确的.从计算结果可知,在一阶共振外部激振条件下,2,3阶振幅同样为零.

探讨了冶金与材料类专业的工程力学创新性实验的内涵。建立了系列力学创新性平台综述了国外创新性实验现状。开展了力学创新实验项目和创新能力的考核。针对冶金与材料类专业力学创新性实验,提出了冶金与材料的专业实验与工程力学实验相结合,科研项目与创新平台及开放实验室相结合。实践证明了这是切实可行的工程力学创新实验教学模式。

论述了热量的测量原理,采用先进的传感器设计了一种高可靠性热量表,并给出了软硬件设计方法.由于该系统采用了单总线技术,模拟信号在测量现场被转换为数字信号,能够远距离测量,具有很高的测量精度和应用价值.

某核主泵采用的WC-Ni硬质合金O形密封圈在运行一段时间后,密封圈端面出现较多的裂纹。为研究密封圈端面损伤失效原因,对密封圈损伤区进行微观形貌分析、白光干涉测试分析、损伤区化学成分分析和表面残余应力测试,讨论WC-Ni硬质合金密封圈表面出现的损伤特征,并对其服役安全性进行评估。结果表明裂纹源多在密封圈槽堰区和坝区的交界处产生,裂纹多数分布在坝区,坝区损伤程度相比槽堰区较大;裂纹区存在氧化现象,但氧化程度比较轻微,氧化产物主要为W的氧化物;裂纹的产生主要是由密封圈槽堰区和坝区之间较大的应力差导致的,但裂纹体积较小,损伤轻微,短期内不会对整体机械密封装备造成重要影响。

针对履带式底架在行驶过程中,整机跑偏问题,本文从机构调整及液压控制与执行等系统,分析问题关联原因,并结合技术要求,提出问题解决方案,为履带式底架行驶性能改善提供改善思路。

针对厩肥物料特性及还田技术指标要求,设计立式双螺旋撒肥机,以提高厩肥还田效率,改善作业效果。采用理论分析的方法,确定撒肥机构结构特征与技术参数。基于土压力理论分析了箱体侧板的受力特性,并总结应力运算公式。根据运动学、动力学相关理论,分析了厩肥在抛撒过程的动力消耗。根据国家标准对样机进行田间作业试验,试验结果表明,机具使用可靠性、施肥均匀性变异系数分别为99.9%、20.6%,各项性能参数均满足国家标准相关技术指标。本研究可为撒肥机设计和农业散粒物料运输装备设计提供参考。

现有的泡沫比例混合装置都存在泡沫液不能随时添加、结构复杂等缺陷。为解决此问题,设计机械泵入式泡沫比例混合装置及其核心部件特殊水轮机。阐述装置的工作原理和设计方法;根据国家标准进行相关试验。结果表明:所设计的装置中的压力损失和泡沫混合比均符合国家标准。研究成果为机械泵入式泡沫比例混合装置的研究提供参考。

过滤器是整个过滤系统的关键设备之一,针对常用过滤器存在的诸多缺陷,在分析了国内外许多过滤与分离设备的基础上,研制了自动压榨过滤器,经过4年来的工业运行,其运行效果良好,该设计方法可为自动过滤器设计研究提供借鉴和参考。

针对目前手动挡汽车斜坡起步时，需踩油门、松离合、松手刹等一系列复杂动作配合，操作不当易导致发动机容易熄火或车辆倒溜的问题，在分析汽车斜坡起步辅助系统（Hill—start Assist System，HSA系统）的工作原理和控制系统功能的基础上，设计由一个两位三通电磁阀、两个两位两通气控阀集合而成的整体式汽车斜坡起步辅助系统气动控制阀（HSA阀）作为HSA系统的气压制动执行元件。借助该阀，汽车在斜坡上停止时，松开刹车，汽车仍然保持刹车状态，不倒溜；启动时，依次松手刹、踩油门、松离合，无需复杂配合，就可简单起步。实验结果表明，该HSA阀能满足平地保压10min、30°斜坡保压8min的设计要求，实现手动挡汽车简单平稳起步的功能。