本文针对如何提高热量计的计量精度,通过对数据处理算法中的K系数法和焓值法的综合精度的比较,选择焓值法作为热量计算依据,设计了以微功耗MSP430系列单片机为核心,温度、流量实时高精度的采集智能热(冷)量计.

某CAN总线的车身电器控制系统网络实验台节点的设计存在不足，如节点偏大不便于车载及节点划分不合理等。主要针对该实验台的硬件接口电路部分进行优化设计。以对接口电路核心元件重新优化选型为基础，结合硬件功能及所选器件运行环境重新编制程序。通过实验验证了该方案的可行性，使节点更实用，功能更完善，为基于CAN总线的车身电器控制系统硬件接口电路的设计提供了新思路，同时为教学工作提供了良好的实验设备。

以C8051F020为核心处理器。设计无线传感器网络数据采集系统。系统采用SZ05-ADV型无线通讯模块组建Zigbee无线网络，结合嵌入式系统的软硬件技术，完成终端节点的8路传感器信号的数据采集。现场8路信号通过前端处理后，分别送入C8051F020的12位A／D转换器进行转换。经过精确处理、存储后的现场数据，通过Zigbee无线网络传送到上位机，系统可达到汽车试验中无线测试的目的。

针对磁流变液制动器试验台架设计了控制系统。在Matlab/simulink中建立了由三相异步交流电机、SPWM型变频器、延时环节、V/F曲线模块等组成的系统仿真模型,通过不断更改控制参数,仿真计算出了变频器加速时间的最佳设定值,并且为台架系统设计了PID控制器,以完成试验台架的恒转速控制,达到对制动器拖动试验的目的。

介绍了磁流变液的组成,并且应用Bingham模型对磁流变液的流变特性进行了描述,分析圆盘式磁流变液制动器的工作原理,建立了制动器的力矩计算模型,进一步推导出制动器设计中主要几何参数的理论计算公式。最后在Simulink环境中对圆盘式磁流变液制动器进行了仿真分析,其结果可为进一步合理设计磁流变液制动器提供理论参考。

为探讨基于磁流变阻尼器(MRD)的拖拉机半主动座椅悬架在动态舒适性方面的优越性,在正弦激励和白噪声激励环境下,构建了拖拉机动力学模型和磁流变阻尼器(MRD)力学模型,并给出了模糊控制器的设计方法。在Mat Lab/Simulink仿真环境中分别对被动和半主动座椅悬架进行时域和频域仿真,得出两种悬架的加速度动态特性曲线及相应的频谱特性曲线。仿真结果表明:所构建的阻尼器模型及控制策略可以有效衰减座椅悬架在低频区段的垂直振动,改善了拖拉机的动态舒适性。

为了提高挖掘机回转系统的运行稳定性,通过引入高低压蓄能器的方式提出了一种回转泵控液压系统,通过相互协同的方式来实现泵控过程,并在Simulink平台开展了仿真分析。结果表明:单蓄能器和双蓄能器在各运动阶段和泵输出功率基本一致,形成了相同的能量释放与保持特性。相对于单蓄能器,双蓄能器回转系统缩短了约0.5 s的制动时间。高压蓄能器形成较小的油液充放范围,但能够达到较高压力,同时低压蓄能器起到弥补高压蓄能器体积偏小问题。减速制动时,高压蓄能器升高到最大压力后高低压蓄能器开始回收能量,可以更加高效回收能量,显著缩短制动时间。该系统的液压系统设计具有能量回收以及系统自动补油的功能,表现出很好的节能高效性能,对提高挖掘机液压系统运行效率具有一定的理论意义。

负载模拟器通过弹性元件变形产生的弹性力来模拟工作负载，弹性元件需在弹性变形范围内工作，且弹性元件疲劳特性要求很高。负载模拟器在测试时，各扭杆发生变形比较复杂，不是简单的弯曲或扭转变形。文中利用有蔽元法，计算得到某型负载模拟器的刚度及疲劳寿命，指出此类模拟器的设计与制造要点。

内螺纹圆锥销定位精度高、能自锁,多用于经常拆装的场合。文中研究了联接某型导弹舱体与本体的内螺纹圆锥销的拆卸方法,经过计算,将圆锥销中M4内螺纹加工至M5或M6,可顺利拆卸圆锥销。对于某型导弹内螺纹圆锥销,在确保传递载荷前提下,应适当减少过盈量、结合长度或增大内螺纹尺寸。

简要介绍了铁矿主井卸料系统由气压驱动改为液压驱动——HHS-900／1500液压卸荷站，详细介绍了液压卸荷站的设计、工作原理及特点。