为了测量平晶表面误差,提高检测效率和精度,定义了平晶等厚干涉条纹信息提取、分析以及计算的一体化求解机制,提出了基于最小二乘法的条纹边缘拟合方法。以某型号等厚干涉仪对条纹一体化检测为例,说明了该方法搭建条纹一体化检测平台求解条纹误差的正确性、有效性与实用性。

为了有效支持复杂产品设计开发,基于元模型建模理论和MBD方法,分析复杂机电产品数字孪生体全生命周期各阶段多维信息关联机制,构建复杂产品数字孪生体全生命周期的信息模型。最后以某车辆液力变矩器的数字孪生体的信息模型构建为例,展示了复杂产品的多维信息统一融合设计的过程。

为了更有效地评估电网基建项目的投资效果,提出了一种针对电网基建项目的复合模型评价法。该方法首先使用需求热力图法和需求矢量图法对社会效益进行评估,使用经济评价法对经济效益进行评估,然后采用复合模型法将3个评价方法采用加权累乘法形成复合评价模型。结果表明复合模型评价法实现了对电网基建项目精准投资评估体系的策略优化。

对现代企业而言,众包模式的成功应用具有十分重要的意义。借助众包模式充分挖掘企业内部资源,吸引企业外部资源,对提升企业生产创新效率、降低经营管理成本、增加企业效益具有积极作用。以企业内部众包为例,将双边匹配方法在汽车模具工艺众包平台中进行应用,以任务需求与用户能力的匹配程度和用户对任务的偏好程度为满意度衡量指标,分析和研究了基于众包任务和用户间满意度的双边匹配问题,证明了该方法在提升企业众包平台效率中的有效性,并通过进一步分析尝试探求企业众包平台应用中的问题。

本文应用美国Analog Devices公司最新推出的阻抗测试芯片AD5933实现了电导率的测量。通过设计测试电路,选择适当的标定数据（已知阻抗）,计算出增益因子,完成了测试芯片的标定。并通过测试被测物的电阻对溶液电导率的测量进行了模拟研究,结果表明在一定的范围内测量相对误差较小。应用AD5933来实现电导率的测量,不仅可降低测量成本,而且能使测量操作较为简便,从而提高测量的精度和效率。其试验结果和方法可用于新型的低成本、高精度电导率仪器的设计与制造。

本文介绍了使用philips公司LPC2119单片机与uC／OS-Ⅱ嵌入式操作系统设计的配合脉冲输出流量计使用的二次仪表，采用了uC／OS-Ⅱ的多任务的软件设计方式代替传统的前后台的软件设计方式，使得仪表软件模块化，增强了系统的精度和实时响应性。

为了获得大视场高分辨率的图像,提出了多镜头成像拼接的方法,并将该方法应用于经纬仪系统中。首先,结合经纬仪特点对几种可能的拼接形式进行了分析,并以4个镜头十字型两维拼接形式为例,建立了数学模型。然后,确定拼接镜头间的夹角以及相对位置关系,同时对经纬仪跟踪架的结构尺寸提出设计要求。最后,对拼接夹角精度进行复核标定。设计结果表明：在相机靶面像元数为1 280×1 024,像元尺寸为12μm,镜头焦距为400 mm的条件下,可获得方位方向最大6.6°,俯仰方向最大3.52°的视场。两个方向的拼接夹角的最大误差均在10″以内,能够满足图像拼接时单幅图像坐标转换到经纬仪坐标系下数据处理的需要,达到了增大视场的目的,扩展了经纬仪的应用领域。

飞机机身表面静压孔主要为飞机提供飞行时的当地大气静压信息,是飞机获得飞行速度、高度等飞行信息的重要装置。静压孔气动布局原则是寻找合适的布置区域,使获得的静压数据随迎角,侧滑角的规律性好,便于飞控计算机修正和使用。运用CFD方法对中型运输机机身表面静压系统气动布局方案进行了研究,运用数理统计方法给出了一种较为便捷的静压孔寻找方法,对于指导运输机静压系统设计有一定的参考意义。

水力喷射径向钻孔技术是沟通塔河超深碳酸盐岩储层缝洞的最优技术,现有"喷头+软管"水力喷射径向钻孔工艺难以满足施工要求,新型"连续抽油杆+钻茅喷头"喷射钻孔工艺动密封核心技术国内尚未突破。鉴于此,针对动密封关键结构进行创新性设计,同时研制了相应的动密封组件,并对设计的动密封组件进行了相关的仿真模拟分析和实物带温带压试验。研究结果表明:随着密封过盈量的增加,轴向摩擦力显著增大,并且随着密封级数的累加,轴向摩擦力也逐次增大;新型动密封结构可满足抗压90 MPa、耐温150℃的密封性能要求。研究成果对井下动密封技术的可行性研究进行了论证,也为后续实施"连续抽油杆+钻茅喷头"现场喷射钻孔工艺提供了有力的技术支撑。

设计了一种复合式动力布局的垂直起降(vertical takeoff and landing, VTOL)飞行器,该飞行器采用无尾三角翼气动布局,静稳定设计,在其处于固定翼模式的情况下,使用CFD方法,基于Standard k-ε湍流模型对其进行了仿真分析。获得了在一定范围的迎角下飞行器的气动参数曲线以及升阻力情况,为该飞行器结构设计及控制系统设计提供了依据。仿真结果表明,该飞行器具有较小的阻力系数,且在最大升阻比附近的动态范围较宽,尤其适合高速飞行的场合。俯仰力矩几乎为0,无需