为了解决压缩感知重构算法对于机械振动信号的残缺数据恢复不佳的问题,提出一种改进压缩采样匹配追踪算法,对缺失信号进行修复重构。对比几种同类的贪婪重构算法恢复缺失信号的效果。通过仿真数据和实测数据验证算法对信号的恢复效果。结果表明:改进方法能够很好地实现对缺损信号的修复,且重构概率远远高于其他重构算法,比较压缩采样匹配追踪算法与其改进算法发现:在稀疏度为50时,改进算法的重构概率可以达到100%,而未改进的压缩采样匹配追踪算法重构概率为0,说明改进算法的重构效果优于原算法,重构出来的信号可以准确地表现原始信号的全部信息。

在使用压缩感知理论解决振动信号的降噪问题时,信号重构阶段使用最多的是正交匹配追踪算法,如果该算法的迭代停止阈值选取不当,迭代误差的循环将会导致重构误差增大,降噪性能会下降。提出一种基于改进停止阈值准则的降噪方法,利用离散余弦变换得到完备字典矩阵,对振动信号进行稀疏表示,得到稀疏系数向量;然后用正态分布检验稀疏系数是否服从正态分布,利用3σ准则计算得到停止阈值;最后在求解最小二乘解的步骤之后添加筛选判断条件与迭代停止阈值。仿真定义信号和实测振动信号的降噪分析结果表明:此改进方法可将信噪比(SNR)为-1.0257 dB强噪声背景信号的信噪比提升到2.0549 dB。此方法在信噪比、均方差根等降噪性能指标上均优于SP、OMP、SWOMP三种降噪方法。

三级电液伺服阀是可控震源振动液压系统中的关键部件,其功率级是液力转换的执行部分,该部件的性能将对可控震源的振动性能产生直接的影响。本文针对阀芯零位开口重叠量这一因素对可控震源低频出力产生的影响进行仿真分析。得出该因素主要通过影响伺服阀零位附近流量的线性度,进而对可控震源出力产生影响的结论。阀芯零位开口重叠量为正重叠时,可控震源出力将出现"凹坑";阀芯零位开口重叠量为负重叠时,可控震源出力将出现"尖峰";阀芯零位开口重叠量为零重叠时,可控震源的出力最为理想。

针对中风病人康复训练过程的监控需要，研制了一种基于无线传感网络技术的以脉搏血氧饱和度和呼吸参数为检测对象的穿戴式尢线生理参数采集系统。结合脉搏血氧饱和度检测技术、呼吸参数检测技术以及无线传感网络技术的发展慨况提出了以C8051F320为控制核心的无线生理参数采集系统的设计方案，详细介绍了无线生理参数采集系统的软、硬件设计．并对实验结果进行分析处理。实验结果表明：该生理参数检测系统可以完成脉搏血氧饱和度和呼吸参数的检测任务。

通气浮子阀对民用客机燃油箱的通气起着重要作用。某民用大型客机配套的通气浮子阀在验证过程中先后出现了结冰试验卡滞、额定流量下通气关闭等故障,无法保障飞机燃油箱的正常通气。针对结冰试验故障,对产品的活门座、支架等零件进行了结构优化,并对活门座表面喷涂疏水性涂层,改进后产品通过了试验验证;对于产品在额定流量下通气关闭的问题,使用Fluent对燃油箱通气过程进行了流场仿真,并提取不同流量点下产品所受到的气动关闭力矩,对气动关闭力矩和重力打开力矩进行分析比较,根据计算结果对产品进行改进,解决了产品在额定流量下通气关闭的问题。

本电开水机采用自适应的方式,模拟人工总结用户的用水规律,合理确定烧水时间与烧水量,在非用水时间段停止加热,解决了混合水和干滚水的问题,较好的达到了健康与节能的双重效果。

本文主要阐述了LFV3型低频可控震源的研发历程。首先对其前期试验型号KZ-28LF型低频可控震源及试验效果进行了简要介绍。在该型号可控震源的基础上进行了LFV3低频可控震源的研发,改进了试验型号的缺点,实现了以工业计算机(Plus One)控制液压合流系统、合理优化了振动器及平板的隔震结构、降低了振动器扰动、满足3Hz低频极限频率下系统最大流量的要求等技术创新,使LFV3型低频可控震源在技术参数与性能上超过国外其他同类商业化产品。最后对LFV3型低频可控震源的试验与工业应用进行了简要介绍。

为了通过试验获得准确的水润滑轴承水膜压力，深入研究轴承特性与润滑机理，针对已有水膜压力无线测试系统，提出了系统标定方法并给出了标定结果的应用实例。首先，介绍了水膜压力无线测试系统及压力传感器的结构与参数；然后，详细阐述了无线测试系统的标定方法、标定条件、标定步骤以及数据处理算法，并在标定实验台上对已有系统进行标定实验；最后，将标定结果及测试系统应用到八沟槽水润滑橡胶轴承水膜压力的测试中。试验结果表明，该无线测试系统标定方法可行、标定结果可靠。

针对某潜艇螺旋桨附近的八沟槽水润滑橡胶轴承沟槽多、橡胶易变形及轴承润滑状态复杂等特点,基于双向流固耦合方法（考虑气穴现象）,应用ANSYS软件对凹面及平面轴承进行建模与仿真分析,研究其润滑特性,并进行试验验证。结果表明：凹面轴承承载力优于平面轴承,处于混合润滑状态;平面轴承更易与轴接触,处于边界润滑状态。与刚性轴承相比,橡胶轴承水膜压力变化幅度小,水膜厚度大。

针对液压动力系统能耗高、效率低等问题,提出系统功率在线监测方法并给出两种功率监测方案;建立系统功率软测量理论模型,并应用变频电机-齿轮泵驱动方式设计液压动力系统试验台;采用恒转矩与恒功率两种变频调速方式,在试验台上进行系统动态功率监测试验,得到不同工况下的电压、电流、压力、流量与功率曲线,并对系统变频调速特性及压力、流量脉动产生原因进行分析;最后结合理论与试验分析结果,给出系统功率匹配控制策略与压力、流量脉动消减措施。