研制了基于现场可编程门阵列（FPGA）、可编程延迟线（DS1020）和脉冲集成放大电路（HV732）的8通道、高精度、脉冲数字式超声相控阵发射系统;分析了关键技术并提出了解决方案。该系统适用于中心频率为0.1-10MHz的换能器,延迟精度为1ns,根据检测的不同要求,可以分别控制各个通道的延迟时间和脉冲宽度。

根据列车低速通过道岔线路时近场环境噪声测量数据，分析得出列车通过道岔时产生的噪声影响高于列车通过直线线路时；列车通过道岔时的噪声产生的原因以轮轨间的摩擦和撞击为主。

为了满足产品快速变形设计的需求,结合现有的设计方法,提出基于Solid Works部件参数化设计方法,并阐述了其设计过程及技术方法,并以曲柄压力机齿轮传动机构为实例,运用部件参数化设计方法,结合二次开发技术,对主要环节进行了研究,包括参数化部件模板的建立、参数的分类和方程式的添加。在Solid Works平台下建立了齿轮传动机构的参数化模板,将设计信息集成到部件模型中,使其能够根据设计需要进行变化与更新。通过这种方法实现了功能结构的快速设计,达到了缩短设计周期、提高工作效率的目的。

针对某型新能源车用两挡变速箱的振动噪声问题,通过NVH试验、理论计算、仿真分析相结合的方法分析引起振动噪声的根源。首先,基于整车NVH主观评价的结果,通过NVH试验采集变速箱振动信号并进行数据处理分析;其次,通过计算变速箱各齿轮副啮合频率及特征阶次,判断各阶噪声的产生位置;最后,使用ANSYS WORKBENCH软件对变速箱壳体进行模态分析进而得出前20阶固有频率,结合试验数据及啮合频率判断产生各阶噪声的共振频率点。基于对变速箱振动噪声的分析,为下一步制定整改措施提供了必要条件。

研究遗传算法(GA)优化的支持向量机（SVM）在航空发动机磨损故障诊断中的运用。介绍基于GA优化SVM算法的实现过程，对算法中关键参数进行分析，并用改进的GA对SVM中的惩罚参数和核参数进行优化。采用GA优化的SVM对某型号航空发动机的油液磨粒数据进行诊断，并从诊断精度、计算时间、抗噪能力三方面比较GA优化的SVM、BP神经网络和RBF神经网络的诊断精度。结果表明：GA优化的SVM能够有效地诊断航空发动机磨损故障；GA优化的SVM的诊断精度明显高于RBF和BP神经网络，且在有噪声的情况下，其诊断准确度依旧高于RBF和BP神经网络，但由于GA-SVM的结构和训练方法其训练时间较长。

发动机是设备的动力源,为设备执行各种动作提供原动力。发动机出现故障,直接影响设备工作效率和经济性能。文中从多方面对D12C型发动机故障进行分析并提出解决方案。

<正> 提高气阀的耐用期，必须从气阀的设计、制造及使用等方面同时着手。作者经实际调查，从理论上分析气阀的损坏原因，指出提高气阀使用寿命的途径。一、气阀损坏调查及分析气阀的主要零件是阀片与弹簧，无论那个零件的破损均影响气阀的使用寿命。零件的破损与工作载荷、磨损、腐蚀，材质与加工制造质量等有关。

阐述了飞机燃油系统流量模拟控制系统的重要性并分析了传统控制方案的缺陷.对传统流量控制系统结构作出适当改进以解决分段测量所引起的切换过程数据不精确问题.采用单神经元PID控制器在保证大范围动态跟踪效果稳定的前提下很好地抑制了切换过程中的抖动具有较好的控制效果.

针对液压控制组合内部液压特性在研究中难以测量的问题提出利用仿真手段对液压控制组合进行研究的方法。通过对某型液压控制组合的建模与仿真并进行试验对比证明了采用仿真手段对液压控制组合进行研究的正确性与可行性。

该文对仿真技术在液压系统中的运用进行了全面分析分别对液压系统动态性能仿真、液压驱动机械性能仿真、液压元件流场仿真和液压系统视景仿真四个方面进行了阐述和分析对其软件实现方法及相关软件作了简要介绍最后对液压领域仿真技术的发展趋势进行了展望.