动态轨道衡（以下简称“动态衡”）可实现对列车的动态连续称重计量。因其计量准确、速度快、效率高．被广泛应用于铁路货车重量计量。河南省安阳钢铁集团公司就采用了多台动态衡。由于其承担过衡量大，经常承受列车冲击，因此对动态衡的日常维修、维护是一项至关重要的工作。在多年的工作中我们发现，很多动态衡的故障都会在其保存的过衡波形曲线上有所反映：通过对过衡波形的仔细分析。就能及时发现故障隐患。确保动态衡的准确计量。在此将我们积累的一些经验列举如下，供广大同行参考。

利用液压系统自身特性减小拨车机大臂俯仰时产生的液压冲击,提高整车的稳定性,延长机械机构的使用寿命.

介绍液压系统控制斗轮堆取料机悬臂俯仰的几种优点。

以晋邦德煤业10406智能工作面为研究对象,采用理论分析、数值模拟、现场观测等手段,对智能工作面矿压规律及控制效果进行分析研究。理论计算得出10406工作面基本顶为“砌体梁”结构,基本顶初次来压步距为29.5 m,周期来压步距为12.6 m.通过数值模拟分析可知,当工作面初次来压步距约30 m时,工作面开始大面积垮落,随着工作面的继续回采,当周期来压步距约13 m时,采场围岩塑性区变大,数值模拟结果和理论分析相符。现场观测表明,工作面智能化电液控液压支架平均移架时间25.5 s,平均活柱缩量2.4 cm.回采过程中基本顶来压步距与理论分析及数值模拟相吻合,支架立柱的平均载荷为30.3 MPa,支架利用率为74%,支架工作阻力发挥效果较好。

平台型锥阀是液压式天然气压缩机的常用气阀,其结构参数选择直接影响气阀的流通能力,进而影响压缩机的进气量和排气量。针对平台型锥阀,建立了流通面积的理论模型,得到了结构参数与流通面积的函数关系。利用CFD流场仿真分析方法,研究了气阀内部气体流速和流线的分布规律,确定流通面积模型,并通过质量流量对模型进行验证。基于AGA8状态方程,分析了不同气体组分条件下的气阀流通能力。根据建立的理论模型,以气阀升程为优化目标,对气阀结构参数进行优化,分析结果表明随着参数β增大,气阀的极限升程减小,开启速度提升,另外,锥角和锥台直径随β增大而增大。利用优化方法得到气阀升程的最优锥角和锥台直径,为锥阀的设计与优化提供理论指导。

C型翻车机卸车设备是目前国内采用翻卸敞车的主要设备，多用于港口、电厂、焦化厂等。针对C型翻车机卸车设备中液压系统的常见故障进行分析总结并提出解决方案。

分析了传统的三维建模方法在液压支架设计中的不足，结合ProTE骨架建模和液压支架自身结构的特点，总结出一套适用于液压支架设计的骨架建模方法。并以一掩护式液压支架为例，介绍了该方法建模的基本过程及实用技巧，为实现液压支架设计的简洁和高效提供了参考。