为解决桥梁不均匀沉降而导致的桥梁结构安全性问题,桥梁结构常采用可调高支座代替普通桥梁支座,通过调节支座高度来补偿地基沉降导致的高差。本文针对当前可调高支座存在的调高行程较小,需要额外顶梁装置等问题,研究了一种液压顶升-螺纹协同调高支座,分析该支座的构造形式和调高原理,并以设计要求满足3000 kN竖向荷载和450 kN水平荷载的调高支座为例,通过理论计算、试验研究、数值模拟研究了该调高支座在荷载下的受力和变形情况,以及结构尺寸参数与支座承载力之间的关系,分析了不同高度下液压顶升-螺纹协同调高支座对实际桥梁结构的影响。结果表明:液压顶升-螺纹协同调高支座满足设计承载能力和调高功能的要求,可以消除基础沉降对桥梁结构所带来的力学影响。

顶部驱动装置是钻井装备的三大新技术之一。相较传统的转盘钻进方式,顶驱具备在钻井过程中可在任意位置提起钻具划眼循环;起下钻过程中遇卡或遇阻可迅速使顶驱接上钻具,循环泥浆进行划眼作业;在井涌、井喷时,井架内任意高度可迅速关闭内防喷器。顶驱的液压控制系统作为顶驱的重要组成部分,其故障率较高,结合现场顶驱使用经验,剖析顶驱液压系统的原理以及故障处理方式方法。

介绍当前振动检测在低速重载设备检测中存在的问题和声发射检测技术的原理、特点以及声发射检测技术在低速重载设备中应用的国内外现状和以后的发展前号，并简要介绍一种低速重载设备声发射信号处理方法-小波分析法。

由于普通气缸摩擦力存在时变性和不确定性,故其摩擦力无法准确获取,难以实现气缸高精度的力伺服控制。基于静压气体润滑原理并结合空气轴承结构,构建了一种带有环形卸压槽的新型双作用气浮无摩擦气缸,实现了气缸活塞与缸筒内壁间的非接触无摩擦。该气缸的气浮活塞具有独立供气的特点,解决了传统气浮气缸往复运动过程中两腔气压变化时气浮活塞承载力不够而引起的活塞与缸筒接触产生摩擦的问题。采用Fluent软件仿真分析了偏心量、节流孔径、气膜厚度等因素对气浮活塞径向承载力和耗气量的影响,得出了多种气膜厚度下最优的气浮活塞节流孔径;研究了偏心量、供气压力对此最优节流孔径的影响,发现了其随偏心量增大而减小、随供气压力增大而增大的规律;开展了不同工况下活塞-活塞杆组件在缸筒中非接触无摩擦运动时的受力情况分析,得...

传统的工控机控制系统具有成本高、功耗高、体积大、操作复杂等特点,针对这些问题,提出了一种基于嵌入式技术的比例方向阀控气缸位置伺服控制方法。首先,分析了气动位置伺服控制器的实际需求,设计了控制器的最小系统、主控板、模数扩展板和数模扩展板的硬件电路;然后,在集成开发环境Keil MDK下,使用C语言进行了嵌入式软件编写,在跨平台嵌入式软件编程环境Qt下,使用Visual C++语言进行了上位机软件编写;最后,为了验证气动位置伺服控制器的有效性,搭建了比例方向阀控气缸位置伺服控制实验平台,利用所开发的嵌入式气动位置伺服控制器,分别进行了气缸的定位控制和轨迹跟踪实验。实验结果表明:该伺服控制器能够简单、有效地实现气缸位置控制的目的,在跟踪频率为0.5 Hz的参考轨迹时,轨迹跟踪最大误差约为4.6 mm;在跟踪频率为0.25 Hz的参考轨迹时,...

该文根据液压辊缝控制系统工作原理建立了辊缝控制的液压刚度模型。重点分析了油液弹性模量和背压对液压刚度的影响关系给出了负载变化产生压力冲击的估算方法。最后结合一起典型故障的处理阐明合理选择背压的重要性和选择方法的具体应用。