介绍了采用ALTERA公司的可编程器件EPF10K10LC84-3实现IIC总线的通讯接口的基本原理,并给出了部分的VHDL语言描述.该通讯接口与专用的接口芯片相比,具有使用灵活、系统配置方便的特点.

制备了一种高固含水性密封膏产品,研究了C9石油树脂和聚异丁烯对水性密封膏性能的影响,并将制备的高固含水性密封膏与市面上的油性密封膏进行了对比分析。结果表明:C9石油树脂有助于提高水性密封膏的粘结强度和耐热性,但对水性密封膏的低温柔性起反作用;聚异丁烯对水性密封膏的粘结强度、低温柔性和耐热性有明显的提升;水性密封膏的干燥时间和干燥基面的粘结强度不如油性密封膏,但在环保、固含量、潮湿基面和同步固化粘结强度等方面性能更优。

为了保证冷轧机液压油的清洁度以及油温受控,对冷轧机液压油循环过滤冷却系统进行了改进。经现场工业性试验,改进后的循环过滤冷却系统实现了在不停循环泵的情况下更换油滤芯,在不停冷却水的情况下更换水滤芯,在不用派专人去地下油库倒阀停泵的情况下给油箱加油,在不用拆卸管道的情况下给油箱排油,具有操作方便,维护简单,运行可靠等优点,能够满足冷轧机高压系统特殊作业工况的要求。

为了提高PCB数控钻床下钻机构的钻孔精度,找出影响下钻机构钻孔精度的原因,对下钻机构中的调心装置进行分析。对调心装置的结构进行简化,采用符合柔性弯曲理论的描述方法描述调心装置中柔性杆的柔性位移,运用哈密尔顿原理,建立调心装置的刚柔耦合动力学模型,并对该动力学模型进行仿真分析。结果表明:调心装置中弹性套的刚度和阻尼系数对调心杆轴端位移有一定影响,弹性套阻尼系数越大,其柔性振动幅值衰减越快;调心偏差对调心装置的振动有较

为了改善车辆平顺性和行驶安全性,设计了一种基于单出杆式磁流变减振器的汽车半主动悬架。在分析传统的磁流变减振器力学模型的基础上,提出了一种改进的磁流变减振器多项式模型,试制了磁流变减振器样机,进行了磁流变减振器的力学特性试验,设计了半主动悬架天棚控制器、地棚控制器和LQG控制器,进行了不同控制策略的对比仿真分析,开发了磁流变半主动悬架试验测试系统,开展了该磁流变半主动悬架的LQG控制台架试验测试。结果表明,所研制的磁流变减振器耗能效果良好,能够最大限度地发挥振动衰减功能。与被动悬架相比,在4Hz和5Hz正弦激励下磁流变半主动悬架的簧载质量加速度分别降低15.80%和23.36%,在随机路面激励下簧载质量加速度降低19.46%。

为了克服磁流变半主动悬架耗能大的缺点提出了一种自供能式磁流变半主动悬架结构。分别建立了磁流变减振器和直线电磁线圈数学模型分析得出了半主动悬架能够实现能量自供给的必要条件对该磁流变半主动悬架动态性能和自供能效果进行了仿真分析。结果表明该磁流变半主动悬架在天棚控制下簧载质量加速度下降26.2%悬架动挠度下降10.8%轮胎动载荷下降13.3%;能够实现能量自供给馈能效率为13.6%。

为了提高全液压车载反循环工程钻机钻进工艺性能设计了GF1500全液压车载反循环工程钻机液压系统。该液压系统实现了动力头钻杆回转速度及泥浆泵工作速度无级调速、动力头进给速度和进给压力实时调控泥浆泵送液压控制系统输出转速和转矩根据需要调节满足各种钻进工况要求。现场工业性试验结果表明：该液压系统设计合理、高效节能、控制简便且具有良好的机动性。