一些问题随着衡器载重量的增加，出现在大型衡器的使用中。刘九卿老师在其编著的《电阻应变式称重传感器》一书中，介绍了多种称重传感器的边界条件问题。那么，大型衡器是否也存在边界条件的影响问题呢？这就是本文要探讨的核心。

我们在对《固定式电子衡器》国家标准进行修订中，分析了国内外众多的检测方法，查阅了大量标准和规范，并在此基础上在公司内组织人员进行认真试验。正在报批的标准，是组织了专业工程技术人员研究的结果。现将其中的思路写出来，与行业内的同仁交流。

在电子皮带秤的安装现场周围，有时存在固定频率的振动源导致电子皮带秤产生受迫振动。当振动源频率和皮带秤固有频率接近时，皮带秤将发生共振。本文讨论杠杆式皮带秤的振动模型、共振频率分析及解决共振的办法。解决皮带秤共振现象的一种方法就是要消除振动源、采取隔振措施或改变振动源的振动频率；另一种方法就是要改变皮带秤秤体的固有频率。

主要分析了PC-Based PLC嵌入式控制器在控制系统中存在的理由及其发展过程，并对基于PC-Based PLC架构的控制系统的集成方法与技巧进行了重点阐述和分析，同时列举了基于PC-Based PLC集成的分布式油料计量、统计管理系统。

本文介绍了液压翻板汽车衡调整四角的方法。通过建模分析,重点介绍了归一法的调整过程,同时简单介绍了模糊法,该方法方便现场调整四角,为用户节省了大量搬运砝码的工作量。

针对航空柱塞泵全工况下生热温升等问题,通过泄漏分析和机械损失分析等给出了热力学建模方法与生热原因分析。首先建立燃油柱塞泵三维模型和动力学模型,进而采用液压平衡油温方法建立考虑泄漏和增压的热力模型,并且建立考虑机械损失方面的动力学热力模型。通过试验与仿真对比表明,试验数据与仿真结果误差不大于1%,且泵后压力脉动在2MPa范围内,符合柱塞泵实际情况,该模型能够实现燃油柱塞泵生热机理研究。最后进行柱塞泵生热机理分析,表明泄漏生热和增压生热不会引起航空燃油柱塞泵异常发热,主要通过机械损失引起,且机械功率损失越大,柱塞泵壳体和转动部件温度越高。

针对柱塞泵滑靴副的润滑问题,考虑动压效应给出了滑靴副润滑特性的数值求解方法,并基于该方法对其润滑特性进行了仿真分析。以某型柱塞泵滑靴副为研究对象,在动压效应分析基础上给出滑靴副润滑特性求解方法,实现油膜压力和油膜厚度的计算;其次,进行动压效应的数值仿真计算,验证了求解方法的有效性;最后,基于该方法进行了动压效应、油膜压力分布影响因素等仿真分析。结果表明:滑靴副油膜承受了静压、动压混合的支承力,动压效应不可忽视。另外,中心油膜厚度和滑靴最大倾斜角是油膜动压效应的主要影响因素。所得出的结论对高性能柱塞泵的设计及仿真研究具有一定的工程实践意义。

以某型外啮合高压航空燃油齿轮泵为研究对象,推导齿轮理论强度校核计算公式及校核流程,对其齿轮进行强度校核;通过计算机CAD技术建立齿轮泵三维模型,基于ANSYS进行齿轮的动态啮合过程、静态接触应力、静态弯曲应力仿真;将3种仿真结果与理论校核结果进行对比,表明该仿真技术能够有效实现该型泵的应力仿真分析。应力分布结果表明:齿轮动态啮合过程中,最大应力发生在中心距中点位置和啮合线末端,且通过对2个位置的静态接触应力和弯曲应力仿真获取相应的齿面接触应力和齿根弯曲应力的啮合性能参数,再次验证齿轮的受力规律,对新一代航空发动机主供油泵的设计及仿真研究具有一定的工程实践意义。

采用FLUENT软件对波形板干燥器的5种波形板板型在3种不同板间距下的汽流场进行了模拟计算。冷态条件以空气作为连续相流动介质，热态条件下以蒸汽作为连续相介质，分别模拟了不同入口速度的流场，获得了冷态和热态下压降、最大速度等参数沿入口速度变化的曲线。指出同样条件下单钩波形板的压降、流场内最大流速最大，而无钩波形板最小的结论。然后对波形板汽水干燥器的压降实验结果与数值模拟计算结果进行了对比，数值模拟结果与实验结果的变化趋势吻合较好，验证了数值模拟方法的可靠性。

本文介绍了液压翻板汽车衡调整四角的方法。通过建模分析，重点介绍了归一法的调整过程，同时简单介绍了模糊法，该方法方便现场调整四角，为用户节省了大量搬运砝码的工作量。