随着大型超市的不断发展，陈列柜的使用量越来越大，陈列柜的节能也越来越重要。采用雷诺应力模型对某型卧式陈列柜的温度场和湿度场进行了仿真计算和实验验证；并通过实验的手段，对环境湿度对卧式陈列柜热负荷的影响进行了研究。

采用有限时间热力学法对两级制冷压缩系统进行了热经济性分析，得出了两级制冷压缩系统内可逆循环热经济性的目标方程，以及目标方程取最小值情况下系统的性能参数、设计参数．同时研究了系统两循环的工作温度、系统的工作年数与热经济性目标方程的关系．

采用热力学方法对CO2跨临界两级制冷循环性能进行了分析,并与单级系统进行了对比.结果表明,采用两级压缩可提高CO2循环的COP,相同工作条件下,两级压缩与单级压缩系统相比,其COP可提高5%左右;一定的蒸发温度下,CO2循环的最佳冷却压力在9.0 MPa左右;采用回热器在循环最佳冷却压力以下可大幅度提高系统性能,超过最佳冷却压力以后,对系统的改善很小;相同压缩终了压力下,两级压缩的排气温度可比单级压缩低18 °C左右.

对膨胀机、涡流管、膨胀阀3种节流形式的的制冷系统进行了热力学分析,结果表明,膨胀机或者涡流管的膨胀形式可提高系统的COP,降低系统不可逆损失,是以后提高跨临界二氧化碳系统COP的重要研究方向.

研究了压缩/喷射制冷系统中两相流喷射器内的射流发展过程,沿喷射器内部射流的流动方向分段对射流压力调整过程、射流混合、均匀过程和扩压过程进行建模,得到喷射器的引射比和出口背压随冷凝温度与蒸发温度的变化特性。模型的预测结果与实验测试结果在变化趋势上完全一致,压缩/喷射制冷循环中的冷凝温度越大,喷射器的引射比和出口背压越大,节能效果越好;蒸发温度存在一个最佳值,使得引射比最大,出口背压增大效果较好。

分析了电子膨胀阀内部制冷剂的壅塞流动特性，应用均相流和冷冻流模型描述电子膨胀阀的流量特性，用亚稳态特性系数建立膨胀阀质量流量计算模型，并采用某型号电子膨胀阀的实验数据与所建模型的计算值进行对比．结果表明，该模型的计算值与实测值的偏差在-8．59％～7．56％以内．

针对桑塔纳(GL型)轿车空调系统在夏季高温地区存在的制冷量偏低的现象,对空调系统进行分析研究和改进.在基本不改变车身和车厢内部结构的情况下,选用大风量风机,重新设计鼓风机总成.样机台架性能测试与环模试验结果,表明改进后的系统性能明显优于原系统.利用STAR-CD软件,对改进后的风道内气流流动进行了模拟与分析,提出了改进方向.

根据热泵型空调器的换向机理，基于一定的简化条件，建立了换向阀换向过程动力学和气源热力学模型，并开发了换向过程仿真程序.应用该模型及程序研究两种不同结构参数的往复式四通换向阀的动态特征，得到了一些很有意义的结果.应用多普勒激光干涉系统对氮气系统换向阀的速度、加速度进行了检测，证明了在固定压力源下换向阀换向正常.应用一套制冷剂测试系统对实际热泵系统驱动换向阀运动的压力源进行检测，检测结果与本文所建模型的仿真结果吻合良好.

对动力系统用两级先导式电磁阀进行了动力学分析。建立了基于电磁阀阀芯振动与流体流动相耦合的系统动力学模型。模型充分考虑了阀芯自激振动,阀内各腔以及阀前后管路内压力变化。分析了不同工作条件下阀芯的稳定性,研究了工作压力、工作流量对电磁阀动力学特性的影响。

电磁阀自激振动将造成气动系统工作不稳定，同时也是系统的主要噪声源之一。为了获得电磁阀在不同工作条件下白激振动特性，对气动先导式电磁阀自激振动进行数值与试验研究。建立电磁阀阀芯振动与流体流动相耦合的动力学模型，模型得到试验验证。获得不同工作压力、工作流量时电磁阀工作状态，讨论电磁阀结构参数对自激振动的影响。结果表明，当工作压力、工作流量较小时，系统平衡点不稳定，电磁阀在经受任意微小扰动时就将产生“软自激振动”。随着工作压力、工作流量的增加，电磁阀将依次出现软自激振动、硬自激振动、稳定工作三种状态。增加电磁阀阀口直径db、降低阀口直径da、弹簧预压缩量z0和阀芯半锥角α苷提高电磁阀的抗扰动能力，扩大电磁阀的稳定工作范围。