对液压动力站进行了功能分析,并根据模块化设计的思想和概念,设计了一种新型的背负式液压动力站。采用功率键合图法,运用动态仿真工具Simulink建立液压系统的仿真模型。仿真结果表明设计的背负式液压动力站能够满足设计要求。

齿轮传动系统是液力变矩器中重要的结构,在液力变矩器的齿轮传动系统设计中,大多采用传统设计方法,误差大、精度低,难以找到符合需求的最优解。以液力变矩器齿轮传动可靠性为基础,将其作为优化模型的约束条件之一,然后建立优化设计数学模型,利用Matlab程序实现齿轮传动的优化设计。结果证明,该方法在保证液力变矩器齿轮系统可靠度前提下可有效减小齿轮体积,该方法同样适合其它机械装置的齿轮传动系统。

介绍了现有打桩船舶普遍采用的2类主流液压系统配置方案,并对这2类传统恒压系统效率情况进行了分析。在新设计建造的133 m超大型打桩船上对其液压系统进行了优化设计——采用矩阵式液压系统的方案。对比分析矩阵系统与传统恒压系统的经济性,结果显示,实船应用中矩阵系统消耗的功率约为传统恒压系统的35%~55%,大大降低了能源消耗。

本文通过建立典型的液压污染控制模型,进行液压系统的污染控制分析,确定液压油污染浓度与时间的对应关系,再根据整个液压系统各元件对液压油污染耐受度确定出整个液压系统中液压油的油液净化周期。