本文建立了艇车的动力学模型,运用ADAMS对艇车装卸动作进行了动力学分析,得到了主油缸的时域受力曲线,建立了艇车装卸载液压系统的数学模型,结合实际情况,运用Simulink对系统的动态特性进行了仿真分析,为艇车装卸系统的进一步优化、改进提供了依据。

通过对我军某型装载机铲斗系统进行SolidWorks建模,并通过实验对液压臂活塞杆运行情况进行离散检测,然后将这些检测数据作为位移插值参数对装载机液压臂活塞杆进行运动仿真,得出了装载机液压臂活塞杆的位移、速度以及加速度仿真曲线,最后通过分析其仿真结果,掌握了装载机液压臂活塞杆的一般运动规律。

齿轮传动系统是液力变矩器中重要的结构,在液力变矩器的齿轮传动系统设计中,大多采用传统设计方法,误差大、精度低,难以找到符合需求的最优解。以液力变矩器齿轮传动可靠性为基础,将其作为优化模型的约束条件之一,然后建立优化设计数学模型,利用Matlab程序实现齿轮传动的优化设计。结果证明,该方法在保证液力变矩器齿轮系统可靠度前提下可有效减小齿轮体积,该方法同样适合其它机械装置的齿轮传动系统。

本文通过建立典型的液压污染控制模型,进行液压系统的污染控制分析,确定液压油污染浓度与时间的对应关系,再根据整个液压系统各元件对液压油污染耐受度确定出整个液压系统中液压油的油液净化周期。

本文建立了艇车的动力学模型,运用ADAMS对艇车装卸动作进行了动力学分析,得到了主油缸的时域受力曲线,建立了艇车装卸载液压系统的数学模型,结合实际情况,运用Simulink对系统的动态特性进行了仿真分析,为艇车装卸系统的进一步优化、改进提供了依据。

通过对我军某型装载机铲斗系统进行SolidWorks建模并通过实验对液压臂活塞杆运行情况进行离散检测然后将这些检测数据作为位移插值参数对装载机液压臂活塞杆进行运动仿真得出了装载机液压臂活塞杆的位移、速度以及加速度仿真曲线最后通过分析其仿真结果掌握了装载机液压臂活塞杆的一般运动规律。