本文介绍一种具有测量精度高，体积小，价格较低的工频相位频率计（相位误差小于０．０３°，频率误差小于０．００２Ｈｚ），且具有测量速度快，实时显示等特点。

采用共轴理论和控制离焦相结合的方法,设计了大画幅等待式转镜分幅相机,该相机的画幅尺寸达到了30mm×18mm,同时还具备了相对孔径大和分辨率高的特点,对底片的相对孔径为空间方向1/15和扫描方向1/35,动态目视分辨率达到了35lp/mm,总画幅数80幅,摄影频率1×104～5×105 frame/s。采用2×105 frame/s的拍摄频率对某爆轰过程进行了试验记录,得到了高分辨率的图像。结果表明：相机的画幅尺寸大、空间分辨率高,适用于冲击、爆轰和弹体姿态等试验过程和目标的拍摄。

理论上分析转镜分幅相机分幅系统放大倍率不一致产生的原因及因素。给出分幅系统放大倍率校正的方法，并以国内普遍使用的FJZ-250型高速转镜分幅相机为例，给出了每一画幅的放大倍率和校正系数。实测结果表明：分幅系统的放大倍率的不一致性与理论计算值差异较大，以校正的数据去分析处理爆轰实验底片，其空间测试精度有较大的提高。

研制了一套超高速转镜扫描相机扫描速度的校准装置，采用严格控制狭缝宽度和边缘质量的双狭缝、超快响应（0．7ns）的光电倍增管以及相应措施，改善光电倍增管阴极不同部位灵敏度的一致性，使得校准装置的相对测量扩展不确定度达到了0．1％；给出了扫描速度校准的应用方法，并且分析了气压对相机符合转速的影响。

为分析在不同载荷下的磁流变缓速器工作性能,设计了能实施不同载荷的加载装置,加载装置采用行星轮系结构,具有空载启动,工作中变载,加载角不受限等工作特性。对所设计的加载装置进行稳定性试验和静态加载试验,对试验过程及数据进行分析研究,结果表明,文中设计的磁流变缓速器加载装置完全能满足加载要求。

为分析磁流变缓速器在不同载荷下的工作性能,设计了一种为其提供不同的工作载荷的加载装置。该加载装置采用行星轮系的加载方式,具有空载启动、运转中变载、加载行程角无限等性能。本文对所设计的加载装置进行了动态加载试验研究,并对试验结果进行了分析。分析结果表明,所设计的磁流变缓速器加载装置完全能满足加载要求。

针对公交车载重质量增加所产生的性能问题,采用智能启停系统来改善公交车整车性能。通过分析智能启停系统操作过程和电控单元,在AVL-Cruise软件中分别对传统公交车和装载智能启停系统的公交车进行建模,计算公交车载重质量变化对油耗的影响。通过仿真,分别计算了装载智能启停系统前后公交车起步时的发动机转速、行驶速度以及公交车的动力因数,仿真结果显示安装智能启停系统后的公交车相比较于未安装的传统公交车在性能方面有一定的提升。

简化了轮胎结构，建立了改进的轮胎刷子模型，在考虑胎面侧向弹性产生的侧偏力的同时充分讨论轮胎与地面接触区域内附着区与滑移区的分界条件。汽车在非直线路径行驶时车速对轮胎附着状态有一定的影响，因此提出了估算轮胎的附着系数的修正表达式，估算得到的数值比传统方法更贴合实际测试值。为表征车辆行驶过程中的稳定程度，定义车辆稳定系数，用车辆动力学仿真软件Carsim进行双移线道路试验，仿真试验所得稳定系数的数据值始终在［0，1］的稳定区间内，因此，在行驶过程中应用改进轮胎刷子模型的汽车始终在可控范围内，有效验证该模型的可行性。

设备综合效率（OEE）是全面生产维护（TPM）的重要组成部分.现如今,OEE在现代工业领域得到了越来越广泛的应用.文中引入Cycle Time（单循环时间）对传统OEE计算公式加以改进,在此基础上以设备综合效率作为衡量指标进行诊断分析,并以国内某企业生产线为例,对其进行了对设备利用率、人员效率以及质量合格率三方面进行了诊断研究,并提出了改进意见,对产能的提高起到了积极的作用.

传统的翼型设计中CFD大多用来检验设计结果而不是驱动翼型优化设计。两者基本上处于＂孤岛＂状态没有实现有机的集成。为使CFD更好的应用到翼型优化设计实现翼型设计/仿真的协同优化设计需要针对现有的仿真分析软件和设计模型利用集成优化平台进行流程集成和数据集成。采用集成优化平台iSIGHT实现了翼型参数化程序、UG建模软件、CFD计算分析软件Fluent之间的数据集成与过程集成从而为基于翼型的多学科协同优化研究打下了基础。