分析了液压系统的污染来源,通过实验检测了实际液压系统过滤器的过滤比远低于理论过滤比,并提出影响过滤性能的过滤器吸附率的概念,据此推导了液压系统简化的污染控制动平衡方程,并给出了近似条件下的解。本文的实验和理论研究对液压污染控制系统的设计具有指导意义。

提出通过采集液力变矩器泵轮与涡轮转速,利用液力变矩器固有特性,经计算得到工作过程中发动机输入到液力变矩器泵轮上转矩及涡轮负荷转矩的新方法.该方法不采用转速转矩传感器,而采用磁电式转速传感器,传感器体积小、传感器布置方便、测点可选择性强.经实验验证本方法准确可行,且测量精度较高,可用于实车中发动机输入到液力变矩器泵轮上静态与动态转矩的测定.

本文针对应用于重型车辆自动换档变速箱换档控制液压缓冲阀的设计与实验结果进行了研究和分析。

进、出口定压阀是液力变矩器供油补偿系统的关键部件之一.利用AMEsim系统仿真平台对液力变矩器供油系统进行动态仿真研究.结果表明,工作油温和出口定压阀搭盖量对液力变矩器动态特性有重要影响

静液传动系统的容积效率是衡量其性能的一项重要指标，也是影响其在高速军用车辆上广泛应用的瓶颈。本文通过试验，对影响静液传动系统性能的三个因素（工作转速、工作压力和油温）进行了验证；根据结构相似原理，利用计算泵容积效率的传统公式来计算静液传动系统的容积效率，并与试验结果进行了对比，对比结果表明，完全可以采用传统计算泵容积效率的公式来计算静液传动系统的容积效率，为静液传动系统容积效率的建模及系统控制提供了参考，对静液传动系统在高速军用车辆上的应用有一定帮助。

分析了液压系统的污染来源,通过实验检测了实际液压系统过滤器的过滤比远低于理论过滤比,并提出影响过滤性能的过滤器吸附率的概念,据此推导了液压系统简化的污染控制动平衡方程,并给出了近似条件下的解.本文的实验和理论研究对液压污染控制系统的设计具有指导意义.

进、出口定压阀是液力变矩器供油补偿系统的关键部件之一.利用AMEsim系统仿真平台对液力变矩器供油系统进行动态仿真研究.结果表明,工作油温和出口定压阀搭盖量对液力变矩器动态特性有重要影响·