采用电液比例减压阀,实现车辆传动装置中换档离合器的电液比例缓冲闭环控制,建立电液比例减压阀的动态数学模型,结合仿真研究和实验研究,探讨采用PID控制和动态矩阵控制(DMC)的电液比例缓冲控制系统的动态性能。

本文针对应用于重型车辆自动换档变速箱换档控制液压缓冲阀的设计与实验结果进行了研究和分析。

机械液压缓冲阀具有单一的液压缓冲特性，在分析液压缓冲阀原理的基础上，采用高速响应电磁阀作为液压缓冲阀的先导阀，可以得到不同的油压缓冲特性，以满足不同工况下各个换档离合器的换档油压的需要。