微执行器在整个微机电系统中直接面对其应用对象，需要满足定位精度高，稳定性好，响应速度快，控制方便的要求,柔性铰链以其特殊的性能广泛应用于操作执行器的设计应用中．以一种基于柔性铰链的电热驱动微夹钳为研究对象，通过实验和ANSYS有限元仿真分析对微夹钳的机械性能进行了分析，发现微夹钳端部的输出位移与输入电压基本呈线形关系．通过仿真分析探讨了柔性铰链结构尺寸变化对微夹钳性能的的影响．

在煤气化装置中，由于CO，CO2，CH4的体积分数是工艺操作的重要指标，使用红外线气体分析仪进行测量。在开车及投产使用中，发现所分析的样气的压力太小，所采样的样气流量也很小，容易引起测量仪表波动；并且预处理单元抽提泵的运转发热和旋风制冷器喷射出大量热气，导致预处理单元的保温箱内温度升高，从而使抽提泵的使用寿命缩短；针对这两种情况的不足进行改进，改进后运行比较稳定。同时还对红外线分析仪的日常维护提出了几点建议。

利用五轴数控技术对轮毂表面进行抛光加工是一种新工艺方法的变革,也是按照智能化制造要求的一种转变。同时,将数控抛光加工应用到轮毂生产中,改变了现有企业的生产模式,减少了劳动强度,降低了成本消耗,提高了劳动安全指数。五轴数控抛... 展开更多

针对市场上双模双待消费类电子产品技术解决方案功耗大的缺点,提出了一种新的技术解决方案,该技术方案在降低产品成本的同时,也降低了消费类电子产品的功耗,提高了产品的可靠性和用户体验。

针对大多数煤矿使用的普通单门扇风门结构存在的缺点,提出了一种风门气动控制闭锁装置,该结构紧凑,安装过程简单,其机械式的结构避免了电气失爆等安全事故的发生,有效防止了风门同时打开造成通风短路等状况,有较好的安全性。

针对纸带压接机中压接装置的工作过程,在分析甩动辊运动过程的基础上,将甩动辊视为凸轮机构的从动件,定义其转动角度与从动件的行程等效,构建甩动辊动作电子凸轮曲线,从而基于电子凸轮控制机制,实现对甩动辊的控制。对该电子凸轮曲线的定义,特别是加速区和减速区的曲线形式,以及在加、减速区甩动辊与主动轴转角之间的关系进行了细致的讨论,得到了在加、减速区主动轴转动角度是甩动辊转动角度的2倍的结论;以此为指导,对伺服电机电子凸轮功能的参数设置进行讨论,并在纸带速度不同时均可离线设置。最后,讨论了实现上述控制的PLC程序的设计思想,并应用于实际系统,纸带压接装置的可靠性和稳定性取得了设想的效果。

凝汽器真空一直是困扰机组经济运行的重要因素之一，对机组的经济性影响较大，文结合近年来运行的双背压凝汽器的抽真空系统，找出影响机组真空的关键因素，并提出了具体改进措施，从而提高机组的经济运行能力。

介绍了瑞丽江电站的水轮机转轮叶片制造工艺,以及工艺装备设计、工艺装备生产使用过程所遇到的各种情况的处理方法。

针对同侧耦连油气悬架对多轴车辆行驶平顺性的影响建立同侧耦连油气悬架液压系统模型和整车与油气悬架耦合动力学模型。开展油气悬架台架试验验证了油气悬架模型的正确性。安装同侧耦连油气悬架和独立悬架车辆在随机路面输入下进行了行驶平顺性仿真分析并对同侧耦连油气悬架车辆平顺性进行参数化分析。结果表明随机路面输入下同侧耦连油气悬架各油缸刚度特性一致因此车身俯仰角较独立悬架较小且能够平衡各轴轮胎动载荷;随着车速的增加车身质心加权加速度和轮胎动载荷均呈增加趋势但车身质心加权加速度在车速为50~60km/h过程中稍有下降在车速为60~80km/h过程中基本保持不变;蓄能器静平衡初始体积减小刚度增大车身质心加权加速度随蓄能器静平衡初始体积减小呈增大趋势但在车速为60~80km/h过程中不同初始体积对加速度影响不同

以重型多轴车辆互连悬架系统为研究对象建立了四轴互连油气悬架液压系统数学模型。模型中考虑了管路沿程压力损失、局部压力损失和油缸活塞杆运动摩擦力的影响并进行仿真分析通过台架试验验证了模型的正确性。基于互连油气悬架液压系统数学模型对比分析了垂向和侧倾工况下互连悬架和独立悬架的刚度和阻尼特性以及对互连悬架阻尼特性进行参数化分析。结果表明:在垂向工况下互连悬架蓄能器内气体体积变化量相当于各活塞杆进出油缸的体积与独立悬架蓄能器内气体体积变化量相等因此互连悬架与独立悬架刚度特性相同但其阻尼力大于独立悬架;侧倾工况下互连悬架在增加侧倾刚度的同时也明显增大了阻尼力。两种工况下独立悬架阻尼特性不变互连悬架阻尼力随单向阀直径增大、阻尼阀直径增大、油管直径增大、油缸内径减小和活