为提高功能型液压换向阀模型仿真的精度,提出基于液控换向阀的先导模型建模与标定方法,阐述先导模型的具体建模步骤.通过静态分析方法,得出影响先导模型的关键参数,并利用AMESim进行动态仿真分析.仿真结果与试验结果的对比显示,利用该方法建立的先导模型作为换向阀的控制输入具有很高的仿真精度.

为降低定量合流液压系统液压缸行程终点的冲击,提出一种新型液压缸电液柔性限位方式.该方法通过在主阀芯两端加单向阻尼阀,并使泵进行先后卸荷来达到柔性限位的目的.运用静态分析方法,得出影响限位性能的关键参数,如节流孔尺寸,主阀芯两端回油腔背压及主阀芯两端容腔等.利用AMESim软件对限位方案进行动态分析,验证静态分析中关键参数选择的正确性.介绍液压缸电液柔性限位系统的设计细节.

该文主要研究液压油中的污染物颗粒对液压节流阀的冲蚀破坏。该文基于Fluent DPM多相流模型探讨了油液流动方向、进口流速、颗粒物(等效)直径、颗粒物形状因子对液压节流锥阀的冲蚀破坏影响。研究结果表明:正向流动冲蚀破坏主要发生在阀芯密封面,造成“麻点”破坏;反向流动主要发生在阀芯根部,造成“环状”破坏;在颗粒物等效直径为0.5 mm、形状因子从0.1变化到1的过程中,冲蚀破坏先增大后减小,形状因子φ为0.6时,破坏效果最明显;当形状因子φ≤0.6,冲蚀效果随颗粒等效直径的增大而增大,当颗粒形状因子φ>0.6,冲蚀效果随颗粒等效直径先增大后减小。

该文通过降低液压系统气泡含量对热平衡温度的影响进行了研究,并运用CFD仿真技术对现有挖掘机液压油箱回油方式进行了优化设计。将CFD优化模型在整机上进行试验验证,结果显示整机液压油热平衡温度明显降低。为挖掘机液压油温高提供了一种解决方法,也为液压油箱的结构优化和整机的节能提供参考。

该文主要研究了湍流方程黏度修正函数、流体湍动能、油液流动方向、阀口开启行为对于阀口空化现象的影响以及空化现象对于阀口输出质量流量的影响。该文以滑阀非全周阀口中的K型阀口为研究对象,利用Fluent滑移网格模型、Zwart空化模型和黏度修正函数、湍动能修正函数展开该文的研究。研究结果表明:湍流方程黏度项修正后,阀口近壁面处出现了速度更大、范围更广的回射流,进而改变空泡形状;考虑湍动能在空化现象的影响后,计算域内的空化量会增加;油液流动方向不仅会影响阀口空化的形态,空化发生的位置也会影响阀口输出的质量流量大小;当空化发生在节流槽内部时,空化气体会堵塞阀口降低阀口的有效过流面积,进而影响阀口的输出流量;阀口开度的变化会影响空化发生的位置数量以及强度;由于气液两相的密度差异,空化的不稳定性会影响阀口...

矿用自卸车液压系统包括举升、转向、制动和散热系统4个部分。分析矿用自卸车原液压系统的不足,并提出相应的优化方案。优化后的矿用自卸车液压系统采用:定变量液压系统,提高了转向系统的操控性能降低了能耗;在后制动器前增加排量补偿阀,缩短了制动时间,提高了制动灵敏性;采用风扇马达散热系统,增强了整个制动散热系统的散热能力,提高了矿用自卸车的制动性能。在系列矿用自卸车实际应用的结果表明该系列优化方案达到了预期效果。

矿用自卸车作为非公路机械, 承担着冶金、 矿山、 水利水电等各行业艰巨的运输任务, 转向液压系统对整机的安全性、 可靠性有着决定性的影响.针对目前某矿用自卸车转向液压系统蓄能器保压时间短, 导致转向泵频繁充液, 对转向泵的寿命及可靠性造成严重影响的问题, 通过AMESim建模仿真, 优化分析, 提出改进方案, 并通过试验验证, 对转向系统蓄能器保压时间得到控制, 对矿用自卸车蓄能器转向液压系统的设计具有较强的指导意义.

通过建立铝锭冷却输送机液压马达的数学模型利用Matlab仿真工具对液压马达的启动—转动—制动过程的负载变化进行了研究根据仿真结果分析了外负载对液压马达输出量的影响同时比较了高速马达驱动与低速马达驱动的一些特性提出使用液压马达的注意事项。