为了获得线性载荷作用下的简支圆板极限载荷的解析解，本文提出了刚塑性第一变分原理的运动许可应变场，并首次以GM（几何中线）屈服准则塑性比功进行了塑性极限分析，首次获得了GM准则下圆板极限载荷的解析解，该解为圆板半径n、材料屈服极限σ，及板厚h的函数，与Tresca、TSS及Mises预测的极限载荷比较表明：Tresca准则预测极限荷载下限，TSS屈服准则预测极限载荷的上限，GM屈服准则比塑性功解析结果恰居于两者之间；GM解略低于Mises解，两者相对误差为3．38％．此外，文中还讨论了挠度与相对位置r／a之间的交化关系。

通过静态力学、动态力学实验方法，研究了热致性液晶聚合物（LCP）的种类对环氧树脂共混物在不同温度下的拉伸强度和应力-应变曲线的影响，通过TEM观察了共混物的相形态结构．结果表明，反应型液晶聚合物（LCPU）比其它种类的液晶聚合物对环氧树脂的改性效果更好；在不同温度下，其拉伸强度和应力-应变行为均比其它材料优越；固化物的动态力学结果表明：反应型的液晶聚合物键入了固化网络，出现新的松弛，TEM结果表明，反应型的液晶聚合物在基体材料中形成大小在nm数量级的液晶聚集微区，没有反应基团的液晶聚合物PHBHT在10％的加入量下，与环氧的共混物结构也有液晶聚集微区产生，但是聚集区大小在微米量级．

用轻质材料替代一直是缩减轮毂质量、实现轮毂轻量化的一种有效方法.镁合金以其优越的性能和广阔的应用前景而成为当前替代材料的首选.为探索不同材料性能对服役应力的深层影响,在摩托车铝合金轮毂结构基础上,应用有限单元法对替代后的镁合金轮毂进行应力分析.并与相同服役状态下铝合金轮毂的分析结果进行对比.结果表明：轮毂材料用镁合金替代后,应力分布变得均匀,交变应力峰值变化趋于平缓,为今后轮毂结构再设计提供了力学依据.

通过对热连轧GH4169合金进行直接时效处理、组织形貌观察和力学性能测试，研究了直接时效热连轧合金的力学性能和变形特征. 结果表明，直接时效热连轧GH4169合金组织由细小晶粒组成，具有明显的形变孪晶特征，且有细小γ'和γ″相在合金中弥散析出，可提高合金强度. 在实验温度范围内，合金的抗拉和屈服强度随着温度的升高而逐渐下降; 在拉伸过程中，直接时效热连轧GH4169合金的变形特征是孪晶变形和位错的双取向滑移; 在拉伸后期，大量微孔沿晶界或晶内形成并聚合形成裂纹，致使合金发生韧性断裂.

为了探索一种800 MPa级冷轧耐候双相钢的连续冷却转变规律及退火后组织性能变化,利用For-master-FⅡ全自动相变仪及连续退火模拟实验机,进行了连续冷却转变（CCT）曲线的测定及连续退火实验.结果表明：实验钢的过冷奥氏体在很低的冷却速度（0.5℃/s）下即可发生马氏体转变,而珠光体转变较少.当冷速为80℃/s时,仅发生马氏体转变;退火后实验钢显微组织中的马氏体呈带状分布,经最优工艺退火后实验钢的显微组织为多边形铁素体（79%）＋块状马氏体（16%）＋细小的残余奥氏体（5%）,残余奥氏体主要分布于马氏体晶粒内部或铁素体的晶界处;实验钢屈服强度为387 MPa,抗拉强度为863 MPa,延伸率为18%,强塑积达到15534.