设计和研制了液力变矩器进、出口定压阀试验台和综合传动装置整机试验台架 较为全面地试验研究了综合传动液力变矩器进、出口定压阀的工作特性与试验方法 得出一些具体结论。

利用液压混合动力能量回收与试验台架可以模拟装载机各种工况下的负荷,进行整机及各部件的动态响应性能研究,验证液压混合动力系统关键元件的性能参数,为新一代高性能液压混合动力系统的研究提供支撑。根据实际情况和设计要求,设计了装载机用液压混合动力能量回收与利用试验台架,并对其设计依据、系统构成及功能进行了简要介绍。

WSK型液力变矩器与变速器试验台架能够直接检测维修后的WSK型车用液力变矩器与变速器单体的综合性能参数,以评估其维修质量,从而防止液力变矩器与变速器在维修中反复拆装问题的出现。从应用的角度提出了该台架的设计要求;从设计的角度提出了其机械系统、测试与控制系统及可靠性三个方面的设计要点;最后从试验设备影响的角度提出了试验误差修订方法。本试验台在设计中创新应用了试验DJZ加载器、三维可调机构及多信号智能传输系统等。

在刮板输送机用减速器的加载试验过程中,试验台架的选择是很重要的因素。通过对比传统的加载试验台架与新型的组合式试验台架,得出了组合式试验台架的优越性、先进性,并介绍了新型台架及过渡板的基本结构与加工注意事项。

电液动力制动是工程车辆制动系统的发展方向.文章通过对多回路电液动力制动系统的研究建立了系统主要模块的数学模型运用MATLAB/Simulink软件建立了系统的仿真模型并进行了仿真分析.建立了系统的试验台架用VB编写了相应的程序实现了对试验台各回路制动信号输入的控制.通过实验验证了仿真模型的正确性各回路动态响应的仿真与试验分析结果基本吻合为多回路电液动力制动系统的设计与应用提供了方法依据.

文章介绍了一种基于EHA（Electro-Hydrostatic Actuator）的新型主动悬架的结构、组成与原理。设计了该电动静液压主动悬架的物理样机，包括液压缸的设计、液压泵的选型、悬架弹簧的设计、直流电机的选型、控制电路设计等。为了对该主动悬架进行试验研究，设计开发了振动台及试验台架，为主动悬架样机的试验奠定了基础。

为掌握液压震击器震击性能，提高井下作业效率，分析了试验台架液压上击器的震击过程；建立了试验台架液压上击器震击效果的计算模型。根据弹性波理论与动力学相结合的办法，得出台架上心轴撞击垫与缸套承击体撞击时的冲击能以及心轴对缸套产生的撞击力，为现场测试和上击器的优化设计提供了依据。