将开关电源设计分为电路设计和磁路设计两部分,介绍了反激式开关电源的设计过程。本电源具有＋5V和＋12V两路直流电压输出,采用MC3423作为输出OVP过压保护电路,能在瞬间抑制过压以保护负载。文中介绍了MC3423的功能和使用方法,给出了MC3423的OVP过压保护电路和开关电源的整机电路原理图。

通过对线圈法探伤时磁场分布的分析,探讨了使用闭合磁路对零件进行延长,以增强在零件中的磁场,达到更好的磁化效果的目的.分析了闭合磁路线圈法的原理,并通过试验验证了该方法的可行性.

针对温度对加速度计磁路的影响进行了研究。温度影响分为环境温度变化造成的影响和加速度计自身工作发热造成的影响两方面，针对这2种原因分别进行了仿真计算。结果证明：环境温度变化时，反馈磁路的结构变化将导致磁参数温度漂移；工作反馈电流产生的热效应使反馈磁路的上下结构变形，变形为不对称变形，不对称性是另一个导致输出漂移的原因。为设计低温度系数的加速度计提供了理论依据。

针对汽车双筒磁流变减振器工作出现的外特性畸变现象,在传统磁流变减振器活塞结构基础上,设计了一种具有流通孔和单向阀、非旋转体的新型电磁活塞,并分析了活塞磁路的理论计算方法。根据单向阀式活塞的非旋转体特点,应用Ansys有限元分析软件基于单元边法的Solid117单元建立1/4三维有限元磁路仿真模型,进行三维静态磁场分析。设计制造了新型电磁活塞,应用特斯拉计进行活塞阻尼通道的磁路试验,对比磁路的三维仿真,理论计算与试验数据基本吻合,表明新型活塞磁路的三维仿真与理论计算是正确的。按照某款汽车技术要求设计加工了磁流变减振器,进行了阻尼特性试验,结果显示,示功曲线非常饱满,有效地消除了外特性畸变,表明设计的单向阀式电磁活塞是可行有效的。

设计了一种磁流变液制动演示装置,为了使磁流变液在匀强磁场下工作,采用多层密绕螺线管的方式产生磁场,并对螺线管所用铜线的规格和缠绕的匝数进行选择和计算,这种方式使得在通入相同的电流时能产生更大的磁场。最后,应用MATLAB软件对励磁线圈所产生的磁场的分布与大小进行仿真,结合磁场的实际测量数据对比分析,证明外加磁场符合演示实验要求,能够达到理想的演示目的。

现有的2D阀用电-机械转换器从磁路原理和结构而言均较为复杂,本文设计了一种单相励磁的轴向不对称磁路,并根据该磁路提出了一种新型的单相永磁力矩马达。首先通过磁路解析法推导了马达的力矩转角特性方程,随后建立有限元模型分析了该马达的磁场分布和力矩转角特性。基于数值模拟结果加工了样机,建立了测试台架对其作了力矩转角特性的测试。测试结果与模拟结果较为符合,表明该马达的电磁力矩较大,其力矩-转角特性曲线呈上升的线性关系,力矩幅值随励磁电流而增加,适合作为2D三通阀及其他类似元件的电-机械转换器。

介绍了两例用永磁材料设计的起重工具。根据永磁材料高剩余磁场的特点,在不需外加电流的情况下可以长久保持较强磁场,利用麦克斯韦电磁吸力的公式模拟计算了永磁吸吊器的工作起重力,设计了杠杆式卸料、旋转磁体式卸料起重工具,在生产应用中可以用于无电环境下搬运各种中小型的导磁钢板。

比例电磁铁是控制比例阀先导级阀芯动作的电磁驱动元件,其性能在很大程度上决定比例阀的整体性能。针对传统比例电磁铁线性度差、比例范围短、隔磁环安装困难等不足,设计一种新型结构的比例电磁铁,这种比例电磁铁采用永磁体与线圈产生的复合磁场力驱动衔铁运动,同时新型结构的比例电磁铁中取消传统比例电磁铁的隔磁环结构,降低加工难度并且具有较传统的比例电磁铁更好的性能。对设计的新型电磁铁进行数学建模和理论分析验证其理论的可行性,并且对同等尺寸的比例电磁铁进行仿真优化设计,获得尺寸条件限制下的性能最佳的比例电磁铁设计。在理论分析的基础上,通过对样机的电磁力测试获得的试验数据与理论分析数据一致,验证了这种新型结构的比例电磁铁的实用性。

本文采用分段磁路法，对直流螺管式电磁铁进行了磁路分析，在考虑漏磁，导磁体中涡流、导磁率的非线性等因素的基础上建立了动态数学模型，讨论了结构参数对动态性能的影响，并提出了缩短电磁铁动作时间的措施。

普通的磁流变阻尼器对外部能源依赖性强，本文设计的混合式磁流变阻尼器，通过永磁体的设计、计算分析和仿真，验证了混合磁路的有效性，使之具有更高的可靠性和实用性以及经济性。