以我国正在运营的客车车型作为模型设计的标准，应用相似理论进行量纲分析，建立π方程，然后用相似法编制试验程序进行模型试验，再根据相似准则的函数理论建立组分方式，最后给出了该类客车车型的气动阻力系数计算经验公式。为具体车型的气动力公式提供了一种可行的方法。

对高架轨道交通系统引起的环境振动影响进行理论分析和数值计算，建立了车一桥和墩一土两个子系统模型，通过车．桥子系统模型得到作用在墩．土子系统上的动荷载，然后利用墩．土子系统模型计算出在该荷载作用下周围环境的动力响应；进一步通过参数分析研究了各种因素对环境振动的影响规律。结果表明：高架轨道交通引起的环境振动随振源距离的增大而逐渐减小，并且受到桥梁跨度、桥梁质量、桥墩基础埋深、车辆轴重、列车速度、土的性质及支座刚度的影响。根据计算结果运用回归的方法提出了高架轨道交通引起环境振动的预测公式，并通过与北京地铁5号线的实测结果和其他预测公式的比较进行了验证，表明所提出的预测公式具有较高的准确度和适应性。

DXC-500大修列车是能同时更换铁路钢轨和轨枕的唯一国产化的大型综合作业机械，使长期以来长大隧道内和大型桥梁上难以实现的换枕换轨问题得到解决。其结构复杂，整车长度85米，总重275t，单台价值达5500余万元。由动力车、材料车、作业车、辅助作业车组成，作业时要配备一定数量轨枕车，操作需要在27人相互配合下完成。走行驱动采用闭式液压系统，四个两轴动力转向架轴重不同，每个转向架上串联两个走行马达，共八个马达作为动力来源。在使用过程中，出现同一个转向架的两个动力轴不同步，驱动轮连续打滑、跳动，造成钢轨面擦伤，影响作业效率。该问题的处理，对解决闭式液压系统串联驱动不同步问题提供了可借鉴的方法。

利用风洞试验、CFD方法,开展了风洞试验地面效应对列车流场结构及气动力影响研究.研究发现在头车部分,与静止地面边界条件相比,移动地面边界条件下列车鼻尖点以及轨道两侧的涡旋结构较少.头车流线型部分,静止地面条件下列车周围以及列车与轨道之间的涡量强度较移动地面条件下大,随着涡旋结构向后发展过程中不断衰减,在尾车流线型部分静止地面下列车周围的涡量强度小于移动地面条件.相对于静止地面边界条件,移动地面边界条件下头车阻力系数增大了1.31%,中车阻力系数增大了5.21%,尾车阻力系数增大了5.90%.相对于静止地面边界条件,移动地面边界条件下头车升力系数增大了27.85%,中车升力系数减小了13.80%,尾车升力系数减小了31.11%.

针对阵风场中列车中车二维升力气动导纳展开研究。基于数值模拟的方法,首先验证平板升力气动导纳模拟结果的可靠性,其次对单独列车截面的升力气动导纳及绕流特性进行分析,并与桁架梁、流线型钢箱梁上列车升力气动导纳进行对比。研究结果表明:平板升力气动导纳数值结果与解析解吻合较好,数值识别方法可靠。桥梁主梁上列车升力气动导纳比单独列车升力的气动导纳值偏小,比Sears函数略偏大;当折减频率小于0.01时,流线型钢箱梁上列车升力气动导纳略大于桁架梁上列车气动导纳值。

噪声严重影响人的身心健康,列车速度提高后,气动噪声问题更加突出,研究动车组关键部件气动噪声特征,认识气动噪声变化的规律,进而采取有效措施控制控制和降低气动噪声能够有效提高铁路沿线及车站附近居民的生活幸福指数。文章应用数值模拟的方法研究架悬式牵引电机对高速列车气动噪声的影响,对气动噪声幅值与列车速度的关系和架悬式牵引电机对气动噪声的影响做了分析。

铁路旅客列车空间有限,而方便面、饮料瓶所占空间较大,经常出现短时间垃圾箱爆满而列车员无法及时清理的情况;列车上垃圾分类也不到位,导致可回收垃圾和不可回收垃圾混装问题严重。本文设计了列车用可压缩分类垃圾箱,并结合现行列车的实际条件,采用气动方式进行垃圾压缩,实现列车上的垃圾分类和压缩,改善乘车环境。

近年来随着我国高速动车组行业的不断发展,动车组车辆各方面的性能也有了更加突出的提升,由于动车组列车具有较高的安全性与舒适性,所以逐渐成为了我国人们长途出行的首选方式。因其安全性能关系到人们的出行安全,所以负责动车组列车研究的工作人员逐渐针对列车管路的密封性等影响安全的因素进行了深入的研究。基于此,本文通过对列车管路中螺纹结构以及材质等各方面进行分析,探究管路连接密封性的关键性因素。

能根据列车运行状况实现阻尼特性的调整是列车横向半主动减振器的基本要求.利用高速开关阀可使减振器实现阻尼特性的在线调整.本文介绍了两种形式的基于高速开关阀控制的半主动减振器工作原理.

大跨度钢桁梁悬索桥对风作用敏感，桥上列车周围的流场也会受到较大影响，横风作用下考虑钢桁梁影响的列车气动力的研究十分必要。以某大跨度钢桁梁悬索桥为例，在风洞试验室建立两种大气紊流场，基于测压法分析静止于钢桁梁上列车气动力，得到频域内列车的等效气动导纳以及抖振力的跨向相关性，且考虑了攻角、紊流场、列车位置等影响因素，也指出了进一步的研究方向，为类似桥梁上列车运行的舒适性研究提供了一定的指导。