快速反应液压AWC和AGC的应用使板带材的宽度和厚度精度基本满足用户需求,相比之下,板凸度和板形问题仍然是主要的研究课题。辊系的弹性变形对板带的横向厚度分布有很大影响,影响函数法是研究辊系弹性变形的一种有效方法。

该文研究竖直螺旋槽管壁面液膜形成及流动特性.建立了单组分流体的物理和数学模型并得出解析解,并分析了壁面几何形状对液膜流动特性的影响.结果表明液膜的形状主要受表面张力影响,在表面内弯处液膜较厚,而在槽道起始部液膜较薄.相对于光滑直管,竖直螺旋槽管壁面液膜具有均匀的厚度分布和更好的传热传质性质.

1主轴箱体零件的技术要求 主轴箱体零件的主要技术要求有4个方面：（1）孔的精度及表面粗糙度要求：箱体上轴承支承孔的尺寸精度、几何形状及表面粗糙度都有严格要求。如果达不到这些要求,会使轴承与箱体上的孔配合不好,工作时引起振动和噪音。

结合磁粉探伤的原理，对复杂几何形状工件磁化技术进行研究，介绍了采用交叉线圈复合磁化技术磁化复杂几何形状工件的原理和结构。

在某些情况下,叶片泵各过流部件制造尺寸可能与设计图样不一致,因此需要用一些相对简单和经济的方法修改叶轮或蜗壳的几何形状和尺寸,以便得到所需的性能曲线;有时也可能要求适当修改图样,以挽救一批产品。

为研究叶片进出口几何形状对离心叶轮内部流场及气动性能影响,以某离心叶轮为研究对象,对叶片进出口前、尾缘分别进行不同尺寸修圆处理,采用SSTk-ω湍流模型与High Resolution数值方法进行周期性单流道数值模拟,研究了叶片不同尺寸进出口前、尾缘修圆产生的几何形状对离心叶轮内部流场分布和气动性能的影响。研究结果表明叶片进口前缘平凸形修圆能够增加离心叶轮总压比和多变效率,减少气流在进口前缘局部流动分离损失;平凸形修圆尺寸越小,多变效率和总压比增加越明显,在设计工况点二者最大增加约1%;叶片尾缘压力面修圆能够增加离心叶轮的多变效率,但降低了离心叶轮的总压比,而尾缘吸力面修圆能达到同时增加离心叶轮多变效率和总压比的目的,使得设计工况下多变效率最大增加约1%,总压比最大增加约5%,且减少了气体流出叶轮时的尾迹损失。对

基于Lighthill声类比理论分别求解高速列车气动噪声的产生和传播过程,首先由RNG k-ε湍流模型求得流场的稳态计算结果,之后采用大涡模拟和FW-H方程对比直立与半圆形声屏障降噪性能的差异,通过建立包含3节车编组的CRH380A型高速列车和2种声屏障在内的仿真模型,研究声屏障几何形状的改变对声学性能及降噪能力产生的影响。结果表明:圆心角为180°的半圆形声屏障在测点处的平均插入损失较大,同时对气动噪声的降噪需求有着良好的匹配,综合声学性能较传统的直立声屏障更优;缩小圆心角会导致半圆形声屏障的降噪能力相应降低,其插入损失在圆心角由180°减至120°的过程中呈现明显的下降趋势,之后的降幅相对较小,圆心角为30°的半圆形声屏障降噪效果已与等高的直立声屏障类似。

航空航天业是世界上对技术要求最苛刻的行业之一。航空工业零件的制造受到许多因素的限制。例如越来越多的难加工材料、复杂的几何形状、异常严格的加工要求，

基于灰关联度的分析方法,分析低噪声大型球轴承生产中零件几何形状误差对成品轴承噪声的影响因素,从而得出低噪声轴承零件在生产加工中零件几何形状的重点控制要素。

本文对热气机喷油头的内部流场进行了数值模拟与研究,根据数值研究的结果与实际工程的需要,对喷油头内部旋流体柱塞的几何形状进行了优化改进.经实际使用,达到了预期的效果.