为解决现有计算方法不能定量计算出考虑围带间相对滑动速度影响的Z形围带碰撞-摩擦阻尼的难题,建立了考虑围带间相对滑动速度影响的Z形围带碰撞-摩擦阻尼模型,并提出相应的计算方法。采用此计算方法对某大型汽轮机低压末级转子系统振动特性进行分析,结果表明围带碰撞-摩擦阻尼能有效降低系统固有频率和不同工况激励下的振幅,且考虑围带间相对滑动速度和激励幅值沿叶高变化的影响会使围带阻尼减小。此外还采用此计算方法分析了带Z形围带的实验叶片组的振动响应,结果证明所提阻尼模型及计算方法是可行的。

汽轮机转子是汽轮机的一个核心部件,其热跑工序是判断其热稳定性是否合格的一种试验方法.但现有热跑工装效率低、工人劳动强度大、安全可靠性差,影响整机下线时间.托辊支架是热跑工装最关键的部件之一,文中介绍了汽轮机转子热跑工装托辊支架的研制.通过设备试运行,表明设备达到了研制目的.

汽轮机转子末级叶片在进行叶片装配时经常出现轴向错牙、径向面间隙满足不了设计要求的问题。为此采用了预装配工艺，可缩短工作周期，保证产品质量，提高经济效益。

汽轮机套装转子的叶轮通过加热，使其内孔热膨胀到一定的数值，在热状态下装配至主轴上，在室温状态下冷却，使叶轮与主轴按照规定的过盈量装配在一起的过程，称为红套装配，文中介绍了一种用于夹持垂直状态转子并实现转动的回转工作台，用于红套过程中汽轮机转子的垂直状态红套装配。

介绍了局部加热法在汽轮机转子直轴过程中的应用。通过局部加热法，让弯曲转子先释放摩擦应力，再产生反弯应力，最后将应力全部释放以达到直轴目的。

通过对汽轮机转子的加工制造图纸及实际工况研究,设计了用于加工汽轮机转子轮槽的支撑和分度用数控汽轮机转子轮槽中心支架,使汽轮机转子转槽中心支架的加工精度及效率大大提高。

汽轮机低压末级叶片是现代汽轮机发电机组应力最高的部件之一。弧形枞树型叶根极易发生应力腐蚀裂纹、高周疲劳裂纹或低周高应变疲劳等故障，而且大多发生在叶根的前两个咬合齿部位。文中应用新颖的相控阵技术和独特的检查设计，增加了现场探伤转子弧形枞树型叶根中较小缺陷的灵敏度和综合覆盖率。

以国产600M W低压转子为研究对象,建模并对系统进行了动力学特性计算,获得了两种支承条件下的转子动态特性数据,并进行了对比分析,得出了辅助支承对转子系统的稳定性变化情况。

汽轮机转子是汽轮机的关键部件,其结构很复杂,且尺寸精度和跳动要求很高,加工难度较大,依据汽轮机转子结构和工艺特点,阐述了汽轮机转子的装夹方法,对汽轮机转子叶根槽及轴颈和推力面关键结构的加工工艺进行分析研究,并针对在加工过程中产生的问题提出了合理的加工方法,从而保证了转子的加工精度和表面粗糙度要求。

以国产600MW低压转子为研究对象建模,并对系统进行了动力学特性计算,获得了两种支承条件下的转子静态挠度曲线和轮槽部位高周疲劳数据,通过对比分析得出了辅助支承对转子系统的静态响应以及轮槽高周疲劳变化情况。