随着汽车市场的发展速度逐步提高,由电气设备的稳定性不足所造成的事故也频频发生,而电连接器的可靠性是电气设备稳定性的核心问题,电连接器的正确选用则是保证其使用可靠性的前提条件。以车用某型号电连接器为对象进行研究,对其选用因素进行分析研究,建立电流与温升的计算模型,基于ABAQUS对电连接器进行了热电耦合有限元仿真分析,通过对理论计算结果与仿真结果和实验结果进行对比,验证了依据计算模型对电连接器进行选型的可行性,为汽车电气系统选用电连接器提供新的思路与方法。

穿缸电连接器应用于汽车双离合自动变速箱,密封圈是穿缸电连接器密封的关键零件之一。从密封圈的材料选择、关键尺寸确定、预压力的极限值等几个方面进行设计。采用LS-DYNA软件对密封圈对配过程的应力分布及装配力进行了CAE分析验证,满足设计要求。并对设计的3O形密封圈进行抗振动性、密封性、耐化学试剂性、耐高温老化性能综合实验评估,实验结果表明设计的3O形密封圈满足业界标准,性能可靠,能够满足工业化生产的需求。

基于水下电连接器密封问题研究,文章详细介绍了电缆固定结构设计方法以及需要注意的问题,给出了电缆固定结构的理论力学计算方法,通过试验验证电缆固定的牢靠性。密封方式提出电连接器后端二级密封新方法,该方法采用非硫化二级硅胶密封方式确保密封的可靠性,并通过试验验证二级硅胶密封的有效性,最后简要介绍了密封试验方法。

针对深海环境中的水压较高,水下连接器需进行湿式插合的需求,设计深海电信号连接器的动密封和水压平衡压力补偿结构。基于接触力学和材料力学中的悬臂梁结构理论,建立基于动密封前后两过程的连接器插合力数学模型,并通过ANSYSWorkbench仿真软件获取试验原始数据,并验证该尺寸插合力数学模型的正确性。通过正交试验设计分析过盈量和摩擦因数对插合力的影响,结果发现,当摩擦因数取0.21、过盈量取1.1mm时,动密封前过程插合力取最优。此外,采用多目标优化模型对冠簧结构和动密封后过程插合力进行优化,得到冠簧最佳尺寸、动密封后过程最佳插合力和最优化材料,为深海电信号连接器设计提供参考。

介绍将多芯电缆进行外、内芯线剥除和切断,将内芯线分别对应标号,并将内芯线按照线号与对应的电连接焊杯进行自动焊接的设备。设计该设备的机械结构和气动系统,并设计工业PC和PLC联合控制系统。利用此自动化设备代替手工操作,可减少人工操作,提高焊接质量和生产效率。

针对航空航天设备中的重要零件-圆柱式开双槽电连接器建立了接触计算模型,推导了接触件间的摩擦力与插针插入量之间的数学关系.运用SOLIDWORKS软件实现了38999系列22＊通用接触件参数化建模,利用ABAQUS有限元分析软件进行了接触性能仿真分析,得到了以插拔力为考核指标的插孔端部的最佳收口量为0.66mm.又对插孔结构进行了参数灵敏度分析,利用模糊综合评价法确定了插孔结构的最优参数,即插孔簧片长度为3mm、开槽宽度为0.43mm和插孔端部收口量为0.67mm,此时接触件的接触性能最佳.

电连接器广泛应用于电路系统中,但是电连接器已经被广泛认为是电子元器件可靠性,工作寿命最难保证的器件之一,因此主要研究电连接器的主要影响因素对不同结构尺寸电连接器寿命的影响。利用ANSYS软件对相同接触面积不同结构尺寸的电连接器进行热分析和振动分析,得到了结构的温度分析云图和变形云图,并用傅里叶定律来验证热分析结果的正确性。研究结果为电连接器的温度分析和振动分析提供了参考依据,对保证电连接器的可靠性和安全性具有重要意义。

三防电连接器作为核电站中基础元器件,其使用性能的可靠性对核电站的安全运行起到重要作用。文中首先分析了电连接器常见失效形式及相应的失效机理,然后从三防结构设计、定位结构设计、插件与插孔结构设计进行了详细介绍。

水下插拔连接器在水下设备中起到关键性的连接作用,最重要的是其具有即时通断的功能,大大提高了设备系统的机动性、安全性和适应性。通过分析水下插拔式电连接器的工作原理和结构组成,针对电连接器的关键部分接触体进行力学模型建立及分析,确定接触压力与接触弹片结构参数之间的函数关系式,并对接触弹片强度校核,同时利用UG与ANSYS Workbench联合仿真对接触体的插合与分离过程进行数值模拟,分析不同结构参数对接触弹片应力的影响,为高可靠性的电连接器接触件的设计提供方法和依据。

介绍了一种适用于某系列电连接器气动扣合机的开发过程，分析了总体设计方案、工作原理以及控制系统设计，详细讨论了气动系统的组成、扣合过程及送料过程的工作原理，实践证明该气动扣合机的设计是合理的，有良好的使用价值。