研究了激光共焦扫描显微镜（LSCM）在微结构分析中的应用，综述了该项应用的优势。LSCM的高分辨率和光强调节功能，使其可用于大角度测量；与图像处理系统相结合，便于微结构的定性和定量分析；而全自动样片台沿X轴和Y轴的自动扫描实现了图像的拼接功能。实验结果表明：运用LSCM测量的斜面最大角度至少可以达到50°；在悬臂梁的形貌分析中，可获得清晰的三维形貌，同时通过二维定量分析精确测得其形变为3．145μm；在100×物镜下，运用拼接功能获得384μm×288μm的视场面积，解决了高放大倍数下，在单帧显微图像中无法获取所观测对象全貌的问题。LSCM在微结构分析中的应用弥补了其它形貌分析设备测量功能上的不足，提升了微机电系统的测试水平。

建立某高速列车单循环作用式抗蛇行减振器的简化物理参数模型,该模型基于Kasteel复杂物理参数模型,但对阻尼阀和单向阀进行了合理简化。针对抗蛇行减振器的静、动态特性,进行仿真和台架试验的对比研究。最后,对比研究了简化物理参数模型和传统Maxwell模型下的车辆蛇行运动稳定性。研究结果表明,传统Maxwell模型无法准确描述液压减振器的动态特性,而复杂物理参数模型虽计算精度高但其效率过低无法用于整车动力学仿真。简化物理参数模型能够准确地模拟抗蛇行减振器的复杂力学行为,计算效率高,适于整车动力学仿真。在高锥度工况下,传统Maxwell模型会过高估计单循环作用式抗蛇行减振器的动态阻尼,导致稳定性预测结果和简化物理参数模型有较大误差。