针对一种基于特斯拉阀单向流通性的新型黏滞阻尼器,利用MTS landmark电液伺服试验系统对单双阀两种工况的阻尼器进行多振幅多频率循环加载;基于流体在特斯拉阀内的沿程损失建立理论模型,用MATLAB软件对新型阻尼器及传统孔隙式黏滞阻尼器进行仿真分析,分组讨论新型阻尼器的耗能减震性能。试验及仿真结果表明新型阻尼器是一种无刚度的速度相关型阻尼器,试验值与仿真值基本吻合,较传统阻尼器减震性能突出;单阀阻尼器其性能受流体速度影响存在适用局限性,可通过调整阀门组数以调节阻尼器耗能性能。

本文结合设计中的南泉水河渡槽结构,将隔震耗能混合减支座应用于渡槽结构,并将该控制结构与没有控制支座的常规结构进行了地震反应的比较分析.在计算分析中将渡槽槽墩结构简化为顶部具有集中质量的单柱结构,槽体作为刚体处理,槽内水体简化为Housner模型.

为了研究预制型钢混凝土梁的抗震性能,试验研究了4根预制V型腹板的型钢混凝土梁,研究参数主要有剪跨比和现浇板混凝土强度。研究结果表明:预制V型腹板PSRC梁具有良好的的抗震性能,其V型叠合面没有出现剥离和滑移现象;试件的力学性能受剪跨比的影响较大,剪跨比越大,试件的耗能、延性、变形恢复能力越好,但是承载力和刚度降低;现浇板的混凝土强度越高,构件的承载力、刚度、耗能性能也随之提高,但延性下降。

介绍高铁桥梁液压阻尼器无级可调式试验台结构,分析液压阻尼器结构,对阻尼器性能开展试验。详细分析液压阻尼器慢速性能、本构规律、耗能和密封性能等性能试验数据。试验数据表明,高铁桥梁液压阻尼器阻尼力随加载速度增加而递增,其他性能均满足要求。

分析了压缩空气从压缩到输送过程的能量消耗损失，得出压缩过程损失约占总耗能的44％，卸载损失约占9％、降压使用损失约占3％，此外，泄露损失、无热再生干燥损失、管路输送损失以及环境温降损失都有不同程度的比例。针对以上各类损失，本文从设备选型、系统管路设计与安装以及优化运行3个方面提出了一系列节约能源、降低消耗的措施及改进方法，对提高能源利用效率、降低消耗有一定参考意义。