为降低火炮击发时自动机在循环运动过程中炮身往复运动中产生的巨大冲击力,设计一种高效环簧液压缓冲器。选取合适火炮缓冲簧,绘制缓冲簧特性曲线,根据其环簧特性建立高效环簧液压缓冲器动力学模型并进行后坐复进运动分析。根据动力学运动方程,基于四阶龙格库塔法利用动力学仿真软件对该高效环簧液压缓冲器进行动力学分析,得到了加装高效环簧液压缓冲器后炮膛合力、后坐位移、后坐速度曲线并与加装前分别进行对比。经过分析对比,加装高效环簧液压缓冲器后,在加载炮膛合力情况下,首发最大位移下降28.6%、首发最大速度下降20.5%、稳定后坐位移降低37.5%,稳定后坐速度降低20%。该新型环簧液压缓冲器有效改善了火炮在移动射击中的后坐位移、速度等后座特性。

基于液压节流耗能原理，提出一种并联结构的液压冲击波形发生器，其设计思想是采用缝隙和小孔节流产生的阻尼来吸收消耗高速运动负载的动能，并对其紧急制动以获得设定的加速度波形；通过对波形发生器各部件的运动和内部流体动态特性的分析，建立了波形器工作机理的数学模型，其数值仿真结果表明发生器的设计在原理上是可行的，可方便地通过调节节流口的等效直径来改变制动过程中冲击波形的脉宽和幅值，从而满足不同的冲击试验要求．

起重设备吊运货物放置到电子秤上称量时，往往会对电子秤附加一定的冲击载荷，这个冲击载荷将严重影响电子秤特别是称重传感器的使用寿命。为了降低冲击栽荷对称重传感器的破坏性，就需要在电子秤的承栽结构中增加缓冲器以吸收冲击载荷。本文详细介绍了缓冲秤的结构特点和对缓冲器的选择等。

提出了一种具有非线性刚度特性的液压冲击脉冲发生器,该发生器采用缝隙和小孔组合节流产生的阻尼来吸收消耗高速运动负载的动能,以获得设定的脉冲波形;建立了脉冲发生器工作机理的力学模型,并对其机械特性进行了数值仿真分析预测。分析结果表明脉冲发生器具有如下特性负载自适应性好,瞬间耗能和缓冲制动效果显著;冲击脉冲的脉宽和幅值调节方便;适用于重载高速紧急制动并对制动过程有控制要求的场合。

研究了空天旅行舱的着陆性能，针对其着陆系统的着陆过程进行了动力学仿真并分析其着陆时的动力学响应。以刚柔耦合动力学理论为基础，采用多体动力学软件和有限元分析软件建立了空天旅行舱着陆系统的刚柔耦合动力学模型，重点研究了着陆地面土壤摩擦系数、着陆水平姿态角以及水平着陆速度等参数对空天旅行舱着陆系统着陆性能的影响，结果表明这些参数对空天旅行舱的过载、行程以及着陆稳定性都有不同程度的影响，从而为空天旅行舱的着陆系统设计嶷供了有价值的参考。

介绍了空气缓冲器的选型优化软件程序设计的基本思路，从模拟计算和实验两方面说明了缓冲器优化选择软件在气动领域的应用前景。

提出了一种被动式液压缓冲器的设计方案，对其工作原理进行了分析，建立了缓冲过程的数学模型，并仿真研究了缓冲器不同参数对缓冲效果的影响。仿真结果表明：缓冲器的结构参数、初始速度和负载质量均对缓冲加速度波形影响较大，可以通过调整缓冲器的结构参数获得满意的缓冲效果。