运载器着陆支架收放系统的性能对运载器的安全着陆和回收利用起着决定性作用。以星球着陆器软着陆机构为参考,设计了一种基于气体驱动的腿式着陆支架及其气压驱动系统。运用LMS Imagine.Lab AMESim软件和ADAMS软件对着陆支架气压控制系统和动力学系统进行联合仿真,模拟着陆支架的展开和收起,利用仿真结果研究了运载器着陆支架收放时的动态性能,并计算得到了运载器所携带的高压气瓶的最小容量。仿真分析结果表明,伸展机构的机械结构能够在气动力作用下伸展和收缩,着陆支架满足收放功能要求,其展开时间也能满足使用要求。

研究了空天旅行舱的着陆性能，针对其着陆系统的着陆过程进行了动力学仿真并分析其着陆时的动力学响应。以刚柔耦合动力学理论为基础，采用多体动力学软件和有限元分析软件建立了空天旅行舱着陆系统的刚柔耦合动力学模型，重点研究了着陆地面土壤摩擦系数、着陆水平姿态角以及水平着陆速度等参数对空天旅行舱着陆系统着陆性能的影响，结果表明这些参数对空天旅行舱的过载、行程以及着陆稳定性都有不同程度的影响，从而为空天旅行舱的着陆系统设计嶷供了有价值的参考。

在"液压与气压传动"这门课程中对于沿程压力损失只有理论的计算方法与公式学生在接受时不容易理解教学效果不佳。但通过该实验装置直观的实验现象根据实验现象加以分析计算最后可以计算出沿程压力损失大小同时实验装置构成简单便于学生自己动手组装该实验装置主要用于沿程压力损失教学演示为课程服务。沿程压力损失:指液体在直管中流动时因液体具有的粘性而产生的压力损失。流体的流动状态不同所产生地沿程压力也有所不同包括层流时的沿程压力损失和紊流时的沿程压力损失。