制动技术的发展对国防建设、航空航天技术研究以及农业工业技术的进一步发展都具有重大意义。基于液压节流耗能原理,建立描述波形器动态特性的非线性数学模型并进行数值仿真,同时对影响波形器性能的几个重要参数进行了讨论分析,探究如何通过有规律地对波形器参数进行调整,使所产生的波形幅值和脉宽符合冲击实验所需的脉冲波形要求并使末端平稳归零,以此来提高加速度波形的置信度。液压波形器的波形调节简单,实现了对波形器的多样化设计,可保证生产实际的需要。

冲击加载机构是冲击疲劳试验机的重要部件，冲击疲劳试验对冲击脉冲稳定性有严格的要求。设计一种新型冲击疲劳试验机的加载机构，并重点研究该加载机构的运动稳定性。根据加载机构动力学模型，利用数值仿真计算方法得到不同初始条件下，冲击脉冲的稳定性。通过分析，确定了保证冲击脉冲稳定性的边界条件，从理论上证明冲击疲劳加载机构的运动可靠性和合理性。

基于液压节流耗能原理，提出一种并联结构的液压冲击波形发生器，其设计思想是采用缝隙和小孔节流产生的阻尼来吸收消耗高速运动负载的动能，并对其紧急制动以获得设定的加速度波形；通过对波形发生器各部件的运动和内部流体动态特性的分析，建立了波形器工作机理的数学模型，其数值仿真结果表明发生器的设计在原理上是可行的，可方便地通过调节节流口的等效直径来改变制动过程中冲击波形的脉宽和幅值，从而满足不同的冲击试验要求．

机械振动从低频到高频都存在。和回转机械发生异常时的振动一样，如存在失衡、偏心、松动、摆动等异常，低振动数领域的振动将变大。VM-70的测定模式:LOAVE便是用于诊断此类低振动数领域出现的异常现象为目的的

提出一种适用于冲击碰撞试验的锥形间隙小孔组合节流液压脉冲发生器。通过调节节流面积和碰撞速度等参数,运用试验方法研究了脉冲发生器的负载自适应性、运动负载制动的高效性、脉冲波形可调性以及油液温升特性等机械动态特性。试验结果表明,采用开环控制方法调节节流口的通流面积来实现脉冲波形的调节正确可行,脉冲发生器可以满足相应冲击试验的要求。

提出了一种具有非线性刚度特性的液压冲击脉冲发生器,该发生器采用缝隙和小孔组合节流产生的阻尼来吸收消耗高速运动负载的动能,以获得设定的脉冲波形;建立了脉冲发生器工作机理的力学模型,并对其机械特性进行了数值仿真分析预测。分析结果表明脉冲发生器具有如下特性负载自适应性好,瞬间耗能和缓冲制动效果显著;冲击脉冲的脉宽和幅值调节方便;适用于重载高速紧急制动并对制动过程有控制要求的场合。

基于液压节流耗能原理，提出一种并联结构的液压冲击波形发生器，其设计思想是采用缝隙和小孔节流产生的阻尼来吸收消耗高速运动负载的动能，并对其紧急制动以获得设定的加速度波形；通过对波形发生器各部件的运动和内部流体动态特性的分析，建立了波形器工作机理的数学模型，其数值仿真结果表明发生器的设计在原理上是可行的，可方便地通过调节节流口的等效直径来改变制动过程中冲击波形的脉宽和幅值，从而满足不同的冲击试验要求．