结合3D打印成形特点进行成形精度与表面粗糙度控制,开展了液冷板流道工艺适应性改进设计及工艺模型设计。提出了一种适用于3D打印液冷板的液态磨粒流抛光、化学循环抛光的流道后处理工艺。基于瞬态平面热源法(hot disk)测量得到了3D打印AlSi10Mg材料的导热系数。经仿真与试验分析表明,3D打印液冷板流阻性能、环境适应性能满足产品质量要求,具备工程项目应用可行性。

根据1／2波节自聚焦（GRIN）透镜中光的传输特性，提出了一种新颖的测量微小角位移的模型，通过对模型中光线传输和几何关系的理论分析，推导了待测角位移与光耦合效率之间的传递函数.针对模型对测量范围的限制，提出了一种可行的拓宽测量范围的方法．研究结果表明，该模型不但测量范围宽，而且测量准确度高，线性度好．

分析了单向阀在自动化轻气炮中的作用原理并提出了设计要求,利用AMESim软件对轻气炮和单向阀进行建模,采用控制变量法研究阀体直径、入口直径、弹簧刚度和弹簧预压缩等参数对轻气炮系统性能和单向阀响应特性的影响,总结出各参数对充气时间、延时开启时间、弹簧平衡位置等参数的影响规律。根据轻气炮设计要求选择了单向阀阀体直径8 mm,入口直径4 mm,弹簧刚度55 N/mm,初始压缩1.6 mm为制造参数,并根据该参数设计了套筒活塞式单向阀的机械模型。

机翼颤振模型是一种观测气动弹性颤振现象的实验装置。利用风洞、振动采集系统等仪器设备,在人为控制风速、振动扰动等条件下,引起模型的气动弹性动力失稳,进入自激振动(颤振)状态。通过观察、测定和分析响应信号,帮助学生理解颤振发生的力学机制,获得气动弹性的相关知识,并发展防颤振设计的能力。本文基于气动弹性力学设计、结构弯扭刚度解耦技术、3D打印等创新手段,开展颤振风洞试验模型的自主设计与研发,应用该模型开展气动弹性教学,获得了实践教学数据。目前机翼颤振教学实验与飞行器结构力学、气动弹性概论等课程一起,共同组成了飞行器设计与工程(飞设)专业核心课程体系,是工科飞设专业的重要教学实践环节。

为了探究高速开关锥阀的静动态特性,在ANSYS Workbench中的Fluent模块进行模型导入、网格划分、边界条件定义、参数设置、求解和后处理,得出静动态仿真中的压力特性和速度特性。动态特性仿真使用动网格中重叠网格的计算方法,在Spaceclaim中建模并通过Fluent求解。静态仿真阀口位置和下游流道位置处的速度迹线反映了不同流体微元的运动轨迹;动态仿真结果显示:(1)能量利用率为37.5%时对应的阀芯升程绝对速度为0.6 m/s,该时刻开关阀的动态响应特性最佳;(2)开关数字阀开启运动时,出口最大速度大于进口最大速度;(3)开关阀在开启运动工况下,进口最大流量大于出口最大流量,这和下游流道涡流能耗有关。

模型及弹托设计是开展弹道靶试验研究的基础。对用于再入物理特性研究的泰氟隆锥模型，采用了钨、铝作芯体配重的鞘套结构，而弹托采用了四瓣不封底和八瓣全包覆两种结构并选用了聚碳酸酯和超韧尼龙两种材料。发射试验结果表明：用此方法设计的泰氟隆锥模型和选用超韧尼龙做成八瓣全包覆弹托能实现泰氟隆锥模型的超高速发射，模型的发射速度达到5．7km/s，且模型与弹托分离满足再入物理试验研究的要求。

通过低速和高速风洞试验对翼身组合体的前体非对称分离涡气动特性的研究,以及对旋成体非对称涡进行了大量的资料研究,结果表明:本专题所研制的细长翼身组合体的前体在较大迎角下有多个非对称涡;迎角、旋成体的外形,尤其是头部的几何形状是细长前体出现非对称涡的关键因素.

介绍弹丸前体喷流实验方法及喷流对弹丸气动性能的影响.实验M数为2,迎角α=0°～6°,喷嘴倾角θ=30°,喷流压力比P0j/P∞=0～102.6,喷流介质为冷空气.实验结果表明,随着增加P0j/P∞,弹丸前体阻力系数CDF下降,升力系数CL上升,压心XCP明显后移,并做了简要分析.

阀控对称液压缸电液位置伺服系统具有精度高、响应速度快等优点，一旦出现故障，难以定位其故障机理，且这对系统的正常运行造成极大影响。采用底层模块到高层模块的建模方式，基于软件AMESim进行阀控对称液压缸电液位置伺服系统模型设计。在模拟系统中设置好相关故障参数，该软件可得出系统关键控制部件的模拟仿真结果。分析表明，采用AMESim可模拟实际的阀控对称液压缸电液位置伺服系统故障，能得到相关主要的故障数据，模拟研究可减少了硬件条件下的实验的时间，提高监测故障经济性及诊断效率。

提取海洋波浪能为海上设备提供电力是当前可再生能源领域海洋能方向的一个研究热点。本文提出了一种利用下端系泊于海底、上端悬挂于浮体的液压系统来吸收波浪能的方法为探讨该方法本文对其实验装置模型进行了设计和受力分析。通过受力分析和水动力学计算求出了液压系统在特定波况和最优外部阻尼下做功的最大值。模型设计工作为进一步进行实体设计和实海况实验积累了经验。