同济·双瑞高性能减隔震装置联合试验室75000kN多功能试验系统建成于2015年12月,主要由混凝土框架主体结构、液压泵站系统(900L/min泵源,工作压力35MPa,16800L蓄能器组)、意大利进口高速伺服作动器组成。其基本技术参数如下.

以某型航空伺服作动器为研究对象,搭建了高温热环境试验台来模拟作动器的工作环境,基于Fluent软件建立其流固耦合换热仿真模型,开展了试验验证与仿真模型的迭代优化研究。通过开展试验得到10组有效工况数据,部分工况用于仿真模型的迭代优化,剩余工况用于验证优化后仿真模型的准确性。结果表明,通过送风口风速修正、湍流模型选择修正、物性参数修正,优化后仿真模型平均误差为4.30%,各工况下测点平均温度试验与仿真结果最大误差为2.1%,表明本研究

该文针对液压伺服系统批生产中,活塞杆在行进中出现抖动,经分析是合成膜电位计工作中产生扰动电压,系统响应了扰动电压。为此分析了扰动电压产生机理,并在此基础上研制了低比重硅微粉合成膜电位计,有效解决了作动器活塞杆行进中抖动问题。

伺服作动器活塞杆装配松紧程度影响产品可靠性。针对活塞杆装配过程质量薄弱环节开展研究工作,通过改进活塞杆压装方式和控制减磨圈厚度的方法,实施改进方案,以数据分析为基础,按照PDCA流程开展工作,利用六西格玛方法中的Minitab软件分析,确保压装过程质量受控,实现产品质量提升。

为解决现有油润滑电动伺服作动器易产生气蚀、使用寿命较低等问题，提出了一种新型的油润滑系统方案。通过对其进行数学建模，在AMESim软件中对新型的油润滑系统进行了仿真研究，分析了氮气蓄气压力和排油孔直径对系统工作性能的影响，结合应用实例说明了通过仿真寻求新型油润滑系统最优设计参数的方法。根据所设计的新型油润滑系统制作了油润滑电动伺服作动器，并进行了随动控制试验，控制效果比较理想。基于此技术制作的六自由度电伺服运动平台已应用于长影世纪城动感影院，应用实践表明了新型油润滑系统方案及其设计方法的合理性。

为了对某新型飞机组合式伺服作动器进行功能及性能参数测试设计该伺服作动器检测系统。采用液压弹簧进行加载由控制计算机自动控制模拟了伺服作动器的工作环境可对组合式伺服作动器的伺服阀、LVDT以及相关附件进行测试。同时综合了故障专家维修指导模块可指导实验过程中出现问题的解决。实践测试表明:该检测系统能有效缩短组合式伺服作动器的测试时间提高测试效率和检测精度降低测试成本。