设计了一种航空插头压装机构,主要由气动压装台、定位装置和定位压装头组成,可实现具有压装方向性要求的航空插头快速压装到工件上,压装过程可确保航空插头不受损坏,且能准确压装到位。该机构的定位压装头设计有特殊的定位、定方向、零件保持等结构,解决了航空插头压装时易受损坏、难定位、难定方向等技术难题,确保了航空插头的顺利装配。

为提高减振器在冲击载荷下的阻尼力性能及防止活塞杆、阀片的冲击疲劳破坏，建立了瞬态双向流固耦合冲击响应有限元系统，开展了冲击响应及破坏仿真研究。深入研究了ROE欧拉求解器对数值振荡的控制及流固耦合显式算法，并讨论了多种降低流固耦合仿真计算规模、提高计算精度和稳定计算的方法。以实车路试冲击加速度信号为激励，完成了减振器在冲击载荷下流固耦合的仿真，并获得了上腔流场压力历程曲线。依据流场压力、加速度信号，考虑固定环压装过程，获得了减振器在冲击下的阻尼力性能，并获得了切槽处冲击应力的分布。结果显示：在冲击载荷下，减振器的阻尼力上升更快、波动更剧烈、最大值也更大，活塞杆在冲击载荷下的最大应力为96．4MPa，具有较好的抗冲击疲劳断裂能力。

货车滚动轴承压装机是货车检修中的重要设备,其性能的好坏直接决定了轴承的压装质量.滚动轴承压装机两侧压装油缸不同步是造成轮对压装不合格的主要原因,本文将简要分析这一故障产生的原因,并提出判断,消除故障的方法.

由于航天伺服机构结构紧凑,结构定制化特点鲜明,壳体多为异形,装配操作困难,电位计的装配过程易产生不可检测的质量问题,导致电位计失效。该文通过对伺服机构产品故障进行工艺分析,提出有效的电位计安装工装,并对电位计销子与联轴器过盈压装进行有限元仿真分析和试验验证,得到了压装力和过盈量的工艺指导范围。研究成果对伺服机构盲装工艺改进、过盈联接结构设计及装配工艺具有一定的借鉴意义。

通过对铁路货车轮对配合部位的宏观接触应力状态进行研究，分析了过盈量、摩擦系数、形状误差对装配应力的影响。结果对于确定合理过盈量和改进加工工艺具有参考意义。

过盈配合装配在生产过程中一般采用特殊工具挤压,或利用热胀冷缩的特性装配。由于过盈量较大,人工压装困难,加之生产效率较低,为提高公司平衡轴总成的生产效率,应公司生产需要进行设计,通过对平衡轴套筒与滤网的分析和计算,以及对传统手工压装工具的扩展,最终设计出一套符合公司生力产需求的平衡轴滤网压装工具。机构动力由人提供,依靠齿轮、齿条、连杆、滤网梭、Ⅴ型槽等构件形成的运动副传送滤网,由磁吸式压头压入装配到平衡轴套筒油孔。初步利用UG设计出总体结构,机构由机架、齿轮、齿条、连杆、滤网梭等构件组成。通过对单个零件建模再对其进行模拟分解装配,确认准确后再对其进行二维图样的转换,标准化图样,最后进行投入加工。

针对铁路客车轮对组装（压装）生产工序所需辅助生产设备,文中介绍了轮对压装工艺转台设备的研制过程及性能参数。

本文对密封填料的压装基本特性进行了理论分析,并根据膨胀石墨、石棉和膨胀聚四氟乙烯三种填料试样在单一和组合情况下测得的填料压装基本特性对理论分析进行了验证,实验结果与理论分析较吻合。

通过对天津重型机器厂5000kN卧式液压轮轴压装机改进前后的分析比对详细阐述了轮轴压装机轮饼圆心位置调整装置改造的必要性、可行性及改造过程。

过盈零件压力装配控制，直接影响到发动机自动化装配的质量。提出了采用数字化伺服电动压缸控制系统替代液压控制系统的发动机压装控制方案，设计了基于EtherCAT的汽车发动机数字化闭环控制伺服压装专业化数控系统的软硬件结构。采用伺服电动压装专业化数控系统，实现了压装过程的全数字化全闭环控制。该系统具备高精高效，节能环保，柔性可配置、可重构、可扩展特点。